专用汽车模块化液压动力总成方案探析.pdf

2022年第圃期总第296期

专用汽车模块化液压动力总成方案探析

孟宪波孙强

潍柴动力股份有限公司山东潍坊26106l

摘要：专用汽车的发展是我国机械化程度提升的一个重要标志。专用汽车上装作业受底盘发动机转速及

相关性能的影响是目前我国专用汽车发展的主要瓶颈之一，通过增加多个动力源和繁杂控制的解决方案，造

成了能源的浪费和成本的提升。本文从发动机与上装共用电控单元(ECU)集成控制出发．融合发动机转速与

上装作业功率需求，不仅满足了底盘的行驶要求，还保证了上装的作业稳定性，此外还从发动机油耗经济转速

着手，降低了发动机油耗，增加排温，减少了排放污染。

关键词：低频振动动平衡阶次

中图分类号：u469．6收稿日期：2021一05一06

DOI：10．19999／i．cnki．1004一0226．2022．01．018

l前言产的基本需求．很多行业及工作还需要大量的人力去完成，

我国正处在经济高速发展时期，在国家正确的方针相对发达国家来说我国专用设备数量较低，专用汽车间的

指引及政策扶持下，与世界发达国家的距离正逐渐缩小。差距尤为突出。我国专用汽车起步较晚，到20世纪80年代中

突如其来的疫情，给全世界经济体带来了沉重的打击，然期才形成了独立的专用汽车生产经营体系，经过多年的滚

而我国率先做出的一些有效举措很快克服了疫情，这给动发展，目前虽然已具有一定的规模，成为汽车工业的重要

我国经济发展提供了很大的空间，实现了在世界经济格分支。但其品种较少，专用汽车占载货汽车比例低。目前，

发达国家专用车保有量已占到载货运输车保有量的

局中的弯道超车。2020年我国GDP首次突破百万亿。快速

发展的经济需要有全部行业的同时高速发展，我国基建、80％以上，而我国则依然在25％的水平线上徘徊…。

运输、工程及制造等行业作为中坚力量功不可没。一个国近几年我国各类车辆出现爆发式增长，尤其以乘用车

家的发达程度不光在于其国内GDP总量的高低，一个重和商用车为代表，2020年我国汽车产销量居全球第一，产

要的指标是其自动化、机械化作业程度的高低，以及对劳销量均已超过2500万辆。随着车辆数量的不断增长．车辆

动力的解放程度。同时国家发展的主要目的是改善人民对环境造成的影响也越来越严重。据相关统计．交通运输

的生活环境及提高人民的幸福指数。因此，我国也推行了行业产生的尾气污染占大气污染的比例已高达26％。在我

大量的惠民政策，其中城乡环卫一体化的推广尤为显著，国积极倡导碳达峰、碳中和的战略目标下，降低车辆尾气

彻底打破了以前城乡外貌的差距。当然，这一切政策的落污染排放是我国车辆未来发展的一个重要方向”1。

地及实施都离不开机械化的不断提升，尤其是专用设备2我国专用汽车的发展现状

的支撑。我国专用汽车整体设计水平较美、德、日等发达国家

在我国发展初期．我国机械发展的主要方向是满足生还有很大的差距，可靠性及经济性相对较低，尤其是在机、

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万方数据

电、气、液一体化、自动化及智能化技术应用方面。加上国3．1上装动力源

内机械制造企业水平参差不齐，部分小企业自主研发能力3．1．1取力于底盘动力

较低，只能在产品上进行低端的模仿及仿制，造成了专用这种方式主要是通过发动机取力方式或者变速箱的

车相对于乘用车、商用车市场更为混乱的局面。很多功能取力方式，还有在底盘变速箱到后桥之间采用断轴加分动

单一、简