T_SCMII 2-2024 电动自行车、电动摩托车和电动轻便 摩托车用全兼容动力电池.docxVIP

ICS43.140CCST85

团体标准

T/SCMII2—2024

电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池

Fullycompatiblepowerbattery

forelectricbicycles,electricmotorcyclesandelectricmopeds

2024-10-21发布2024-11-23实施

四川省机械工业联合会发布

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I

目次

前言 II

引言 III

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语、定义和符号 1

4技术要求 2

4.1电性能 2

4.2安全性 2

4.3其他 3

5试验方法 4

5.1试验环境 4

5.2电性能 4

5.3安全性 5

5.4其他 6

6检验规则 6

7标志、包装、运输及贮存 6

7.1标志 6

7.2包装 7

7.3运输 7

7.4贮存 7

附录A（规范性）型式检验和出厂检验项目 8

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II

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由四川省机械工业联合会提出并归口。

本文件起草单位：宜宾乐腾新能源科技有限公司、宜宾丰川动力科技有限公司、成都美益智科技有限公司、深圳市智寻信息技术有限公司、四川轻化工大学、宜宾双都标准化技术咨询有限公司、四川翼空智控科技有限公司。

本文件主要起草人：陆干闽、程鹏至、李俊、陈晔、陈红旭、易梅、张书雅。本文件首次发布。

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III

引言

电池作为电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车等低速电动车的核心部件，其品质直接关系到低速电动车的安全稳定运行和生命财产安全。然而，目前低速电动车在使用过程中普遍存在充电不便利、充电存在安全隐患、充电效率低下以及更换旧电池成本高等问题，使得“以换代充”“共享换电”模式逐渐成为行业内的主流趋势。

当前，国家标准规定电动自行车电池电压应不超过48V，但是我国低速电动车市场上存在着48V、60V、72V、96V及108V等多种电压规格。由于不同品牌低速电动车的电池仓规格各异，加之市场上换电业务供应商电池产品规格的多样化，导致低速电动车换电业务各自为政、难以实现统一运营和统一管控。

针对上述难题，宜宾相关企业自主研发低速电动车用全兼容动力锂电池（涵盖48V、60V、64V、72V、80V、84V、96V及108V等多种电压规格），解决低速电动车用户不同电压规格电池的便捷换电需求。该电池不仅全面兼容市场上所有两轮/三轮低速电动车车型，更是填补了96V和108V低速电动车电池换电领域的市场空白。其小巧的体积设计和多种电压全兼容自动切换等性能，实现了不同车型低速电动车用电池的无损安装和兼容使用，有助于通过统一运营管控保证低速电动车用锂电池品质安全，推动电动车用锂电池规格的标准化，降低电池更新和互换成本。

同时，该电池配备了BMS管理系统可远程在线并实时查看充电电量、充电时长、电池位置、电池骑行轨迹以及故障提示信息等情况，最大限度提升了运营与使用的便利性和信息对称性；其长寿命、高循环次数、低电量不降速及低电量自动提醒及产品质量安全保障等多重优势叠加，多维度地为用户电池问题免除了后顾之忧。

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1

电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池

1范围

本文件界定了电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力锂电池的术语、定义和符号，规定了电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力锂电池的技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存。

本文件适用于电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车等低速电动车用全兼容并采用换电柜形式进行集中充电的动力锂电池。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版