钢轨廓形打磨检测诊断仪(GKY10-A型).ppt

内侧油污区反光强，对测量有所影响，因此必须先刮除再上粉笔4.使用指南及常见问题仪器的内侧和钢轨内侧始终靠齐4.使用指南及常见问题4.使用指南及常见问题对齐的原则是先旋转使得直线段能平行，再平移到中心位置贴齐。测量结果经过处理并与基准轮廓对齐后可得出直观的磨削量磨削量数据4.使用指南及常见问题打磨策略可根据打磨车实际车速来同步优化：4.使用指南及常见问题打磨策略的图形预览，便于核对检查4.使用指南及常见问题5.打磨策略的优化一般情况下钢轨打磨不需要对轨顶进行处理，但特殊情况下需要进行一定的处理在新轨上道通车前的第一次廓形打磨时。此时建议轨顶打磨的深度控制在0.2mm以内。轨顶打磨量在生成策略时是可以进行设置的。5.打磨策略的优化本仪器不能判断线路中的个别伤损或者表面伤损的情况,当轨面出现剥离掉块、鱼鳞纹等缺陷时也需要根据缺陷的深度对轨顶打磨量进行一定的设置5.打磨策略的优化因侧磨的存在一般情况下曲线上股的内侧打磨量很少或者不打磨，但如果曲线上股的斜裂纹较严重需要打磨可在内侧（工作边）20°-40°之间增加磨头对其进行打磨5.打磨策略的优化打磨策略生成时如果打磨量过大，仪器在生成策略是会生成2遍的过渡模式的策略，在策略最后会标注“注意：请先按此-过渡模式-作业，再根据测量数据制定后续打磨方案！”。生成2遍策略主要是防止打磨误差的累计。5.打磨策略的优化当左右打磨策略生成时速度不一致时，考虑打磨效率的前提下，在打磨车运行速度允许的条件下尽量向速度高的靠，若打磨速度调高，相应打磨侧的功率也应有所提高当策略生成后发现有的无电机编号但有角度、压力和速度。这种电机的出现是为圆滑打磨尖角使用的。由于打磨的原理使用多段直线模拟钢轨的圆弧故而不可避免的两条直线间会产生尖角，若两个打磨角度相差较大时尖角会比较明显，此时上述的电机即可用于两个角度之间的圆滑。在磨头有富余的情况下可分配该角度的过度处理。5.打磨策略的优化在出现过渡模式的情况下，策略一般也会留出几对电机，作为机动，可为圆滑过渡或表面伤损等留出人工干预的电机。6.应用的案例西安局陇海线西宝段下行，K1156+600右股，打磨后3个月复测轨顶面光带宽约20mm，靠内侧，由于45°以上未能打磨造成内侧产生双光带6.应用的案例西安局陇海线西宝段下行，K1156+600左股，打磨后3个月复测轨顶面光带宽约25mm，靠内侧，由于45°以上未能打磨造成内侧产生双光带湖南长沙棋梓桥的打磨效果，光带居中6.应用的案例6.应用的案例广铁集团沪昆线上行K1209+300处打磨前打磨前上海局镇江段京沪线打磨的效果图，光亮带居中6.应用的案例打磨后涂漆测光带宽度20mm左右：6.应用的案例*钢轨廓形打磨检测诊断仪（GKY10-A型）1.概述铁路是以轮轨接触为基础的运输方式，钢轨上要支撑相当大的重量，无可避免的会出现各种损耗和破坏。为延长钢轨的使用寿命，铁总先后引进了多种打磨设备，对轮轨关系进行了持续的研究，并提出了廓形打磨的理念。1.概述钢轨廓形打磨检测诊断仪（GKY10-A型）以研究结果（目标廓形）为依据,以现场实际（代表廓形）为基础结合打磨车的具体条件提出打磨策略。该仪器具有以下优势：（1）方便性代表廓形和目标廓形之间采用计算机自动对齐，减少了人为操作的误差。（2）生成客观的打磨策略本仪器根据现场钢轨检测的数据分析出客观合理的打磨策略。1.概述（3）节省成本及时间本设备属于国内自主研发，与国外的设备相比，在技术支持、维护方面具有优势，减少了维修时间，降低了维修、保养费用。（4）提高了作业的可控性传统的由人工给出打磨策略的作业方式下，由于人工主观性等因素影响会带来不可控因素，本设备的使用将经验固化在软件中，减少了人为因素的影响。（5）最大的发挥打磨车的性能本仪器生成的打磨策略，能最大程度的发挥打磨车性能，有效地避免了资源浪费。经过半年的实际应用，给出的打磨策略能明显降低作业次数，从而带来了经济效益。仪器检测钢轨轮廓的原理2.原理介绍激光束窗口相机本仪器是一种非接触的测量方法，完全基于高清相机的图像数据获得直观清晰并且精度较高的钢轨廓形，尺寸精度为0.10mm。运用了多项关键技术，对所获取的钢轨廓形数据进行图像处理及自动修整处理，然后提取其中心线以获取钢轨廓形磨损数据，并进行钢轨表面廓形的曲线拟合和恢复。因此，本仪器特点是精度高，可靠性好，稳定性高。2.原理介绍3.简易操作说明线路调查单击【线路调查】按钮进入图三线