道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分：24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接.pdfVIP

道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器

第1部分：24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接

1范围

本部分规定了标称电压为24V的牵引车和挂车之间制动系统和行走系的电连接器的尺寸特性、接

点分布、试验和要求。还规定了当插头和插座分离时，用于接收和存储插头的存放插座。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T20716.2道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第2部分：12V标称电压车辆的制动

系统和行走系的连接（ISO7638-2：2018,IDT）

GB/T20717道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24V15芯型（ISO12098:2004,IDT）

GB/T5053.3道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器定义、试验方法和要求（ISO4091:2003，

IDT）

GB/T5054道路车辆多芯连接电缆

ISO11992-1道路车辆牵引和挂车之间电气连接器的数字信息交换第1部分：物理层和数据链

路层

ISO11992-2道路车辆牵引和挂车之间电气连接器的数字信息交换第2部分：制动器和行走系

的应用层

3术语和定义

本标准所采用的术语和定义见GB/T5053.3。

4尺寸特性

4.1总则

标准中未注细节由制造商自行确定。

接触件应是活动的，以便当插头和插座插合时能调整到基准位置。

4.2插头

插头的尺寸见图1。

锁扣的设计应考虑到螺钉紧固插座时所需的空间（见图2）。

4.3插座

插座的尺寸见图2。

图示插座保护盖处于开启位置，当插头拔掉时它应能自动关闭。

单位为毫米

图例

a锁扣处于锁定位置时的尺寸。

b若未使用接点6和7，应装入堵塞以备将来装入插柱和插孔的可能需要，这些堵塞应不妨碍5芯型和7芯型的配对。

c密封环必须固定以防止在正常使用时脱落。

d保护盖支架的中心。

e见GB/T5054.3。

f在锁扣宽度不超过58mm的情况下，外壳可以有其他设计。

g插座弾出器的最小空间要求。

h弾性插孔。

i接点标号。

图1插头

单位为毫米

图例

a密封环必须固定以防止在正常使用时脱落。

b电缆岀口在插座的后部，出口的外径可比车辆制造商规定的稍大。然而，为保证插座具有互换性，插座的最大外径为

54mm,最大长度为75mm。

c最小张开角度为120°。

d使用时锁扣的基准点。

e弹出器。

f螺钉紧固插座所需的最小空间。

g若未使用接点6和7，应装入堵塞以备将来装入插柱和插孔的可能需要，这些堵塞应不妨碍5芯型和7芯型的配对。

h该区域应光滑且无毛刺。

图2插座

4.4存放插座

存放插座的尺寸见图3。

图示插座保护盖处于开启位置，当插头拔掉时它应能自动关闭。

单位为毫米

图例

a密封环必须固定以防止在正常使用时脱落。

b最小张开角度为12O°。

c使用时锁扣的基准点。

图3存放插座

5连接器的应用

5.1一般要求

螺旋式电缆组件用于半挂牵引车（鞍式牵引车）上，无论牵引车是否与半挂车相连，电缆组件都可

以通过插座或者直接与牵引车的电路相连接（见图4）。

非螺旋式电缆组件用于牵引杆挂车，其插座安装于全挂牵引车的后部（见图4）。

单位为毫米

图例

1——插座；

2——存放插