曲线轨道几何形位及其标准.pptVIP

*3.4.2曲线轨道外轨超高外轨超高的作用及其设置方法外轨超高的计算未被平衡的外轨超高外轨最大超高的允许值曲线轨道上的超高限速*机车车辆在曲线上行驶时，由于惯性离心力作用，将机车车辆推向外股钢轨，一方面加大了对外股钢轨的压力，另一方面使旅客感觉不适。需要把曲线外轨适当抬高，使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。外轨抬高后，曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之间存在差值。外轨超高是指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。外轨超高的作用及其设置方法示意图*设置外轨超高的方法主要有外轨提高法和线路中心高度不变法。外轨提高法是保持内轨标高不变而只抬高外轨。线路中心高度不变法是内外轨分别各降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变。示意图*外轨超高的计算当抬高外轨使车体倾斜时，轨道对车辆的反力和车体重力形成向心力。—车体的重力—轨道反力—向心力—两轨头中心线距离—所需的外轨超高示意图*由而车体作曲线运动产生的离心力为：为使外轨超高与行车速度相适应，保证内外两股钢轨受力相等，必须使(3-8)(3-6)(3-7)取S1=1.5m，g=9.8m/s2，v=V/3.6，则：(3-9)