第12章 企业生产物流管理.pptx

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;本章内容;学习要点及学习指导;导入案例;运距增加一米，生产一台汽车则多运行12.6公里，按年产20万辆汽车计算，增加的距离相当于绕地球转60圈，年年如此，数字惊人，反之，则减少60圈的运距；另一笔是：生产一台汽车需要经过36700多道工序，如果每道工序的物流费用多花一分钱，那么生产一台汽车的成本则增加367元，按年产20万辆汽车计算，每年增加的费用相当于用10元的钞票，沿公路从十堰到武汉，再从武汉回十堰，常年铺下去十分可观，反之则节约这些资金。因此降低工厂生产成本是物流工作的一项重要任务。;12.1企业生产物流概述;（二）从物流的范围分析

企业生产系统中物流的边界起于原材料、外构件的投入，止于成品仓库。

（三）从物流属性分析

企业生产物流是指生产所需物料在空间和时间上的运动过程，是生产系统的动态表现。;1.1.2生产物流的特征;（一）从生产专业化的角度分类

它可以根据产品在工作地生产的重复程度把物料生产过程划分为：单件、大量、成批三种类型。;（二）从物料流向的角度分类

根据物料在生产工艺过程中的特点，可以把生产物流划分为：项目、连续、离散三种类型。

（三）从物料流经的区域和功能角度分类

可以把生产过程中的物流细分为两部分：工厂间物流、工序间物流（车间物流）。;案例：阿迪达斯---不要生产要物流;12.2不同生产类型的物流管理;通常，根据物流连续性特征从低到高，产品需求特征从品种多、产量少到品种少、产量多而把生产过程划分成五种类型：项目型、单件小批量型、多品种小批量型、大批量型、多品种大批量型。;（1）单件小批量型生产过程的特征;（2）多品种小批量型生产物流特征;c、由于产品设计和工艺设计采用并行工程处理，物料的消耗定额容易准确制定，从而产品成本容易降低。

d、由于生产品种的多样性，对制造过程中物料的供应商有较强的选择要求，从而外部物流的协调较难控制。;（3）单一品种大批量型生产物流特征;（4）多品种大批量型生产物流特征;c、创建可定制的产品与服务非常关键。

d、库存不再是生产物流的终结点。

e、生产品种的多样性和规模化制造，要求物料的供应商、零部件的制造商以及成品的销售商之间的选择将是全球化、电子化、网络化。;12.2.2不同生产模式的生产物流管理;12.3生产物资定额管理;（二)物资消耗定额的制定;（三）主要材料消耗定额的制订;②棒料零件消耗定额。

零件棒材消耗=一根棒材的重量/一根棒材可能锯出的毛坯数量

一根棒材重量=棒材单位长度的重量×棒材长度

一根棒材可锯毛坯的数量=（棒材长度–料夹长度–剩余料长度）/（单位毛坯长度+锯口宽度）;（2）材料综合利用率法

板材下料利用率=零件毛坯总重量/板材重量×100％

零件板材消耗定额=每个零件的毛坯重量/板材下料利用率×100％

（3）用配料比法

这种方法通常适用于冶金、铸造和化工性质的加工企业。它是根据其工艺流程特点和预定的配料比来计算的。;（四）辅助材料及其他材料定额的制定;与设备开动时间或工作日有关的辅助材料，其消耗定额可根据设备开动的时间或工作天数来计算确定。

与使用期限有关的辅助材料，一般应按规定的使用期限来确定消耗定额。

对于难以计算的辅助材料，其消耗定额有的可按统计值计算确定，有的应根据经验估计或实际耗用情况加以确定。;（2）燃料消耗定额

动力用燃料消耗定额，一般是以发一度电、生产一立方米压缩空气或生产一吨蒸汽所需燃料与标准来制订。工艺用燃料消耗定额，主要是以加工一吨产品或生产一吨合格铸件等所需燃料为标准来制定。取暖用燃料消耗定额，通常是按每个锅炉或按单位受热面积来制定。;（五）动力消耗;（六）工具消耗定额;12.3.2物资储备定额;（二）物资储备定额的影响因素

（1）物资储备结构

（2）企业内部条件

（3）企业的外部环境。;（三）物资储备的计算方法

（1）经常储备

①供应间隔期法。

经常储备=(供应间隔天数+准备天数)×平均每天需要量

②加权平均法：

平均供应间隔天数=∑（每次到货数量×每次间隔天数）/∑每次到货数量;③经济批量法：指采购费用和保管费两者之和总费用最小的批量。

（2）保险储备定额的制定方法

保险储备定额=保险储备天数×平均每天需要量

（3）季节性储备定额的制定方法

季节性储备定额=季节性储备天数×平均每天需要量;12.4现代企业生产物流管理所面临的挑战;12.4.2基于互联网网络环境下的物流管理的变革

（1）工业时代企业间的关系

(2)网络经济时代企业间的关系;第12章小结;第12章思考与练习