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空心板桥的主梁截面承载力预应力验算过程案例综述

目录

TOC\o1-2\h\u15619空心板桥的主梁截面承载力预应力验算过程案例综述 1

284731.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 1

101181.1.1正截面承载力验算 1

62101.1.2斜截面承载力验算 3

96851.2持久状况正常使用极限状态抗裂验算 5

60731.2.1正截面抗裂验算 5

11211.2.1斜截面抗裂验算 6

2231.3持久状况构件的应力验算 7

265511.3.1正截面混凝土的压应力验算 7

294851.3.2预应力筋拉应力验算 10

209901.3.3截面混凝土主压应力验算 12

11871σcx计算表 13

预应力混凝土梁从预加力开始到受荷破坏，需经受预加应力、使用荷载作用、裂缝出现和破坏等四个受力阶段，为保证主梁受力可靠并予以控制，应对控制面进行各个阶段的强度验算。在以下内容中先进行持久状态承载能力极限状态承载力验算，再分别验算持久状态抗裂验算和应力验算，最后进行短暂状态构件的截面应力验算。对于抗裂验算，《公预规》根据公路简支梁标准设计的经验，对于A类预应力梁在使用阶段短期效应组合作用下，只要对截面出现的拉应力进行限制就可满足。

1.1持久状况承载能力极限状态承载力验算

在承载能力极限状态下，预应力混凝土梁沿正截面和斜截面都有可能破坏。下面验算这两类截面的承载力。

1.1.1正截面承载力验算

（1）确定混凝土受压区高度

根据《公预规》5.2.3条规定对于带承托翼缘板的T形截面，当

成立时，中性轴在翼缘板内，否则在腹板内。

本桥的这一判别式：左边==1260×8.4×9×0.1=9525.6（kN）

右边==22.4×280×23×0.1=14425.6（kN）

左边＜右边，即中性轴在翼板内。

设中性轴到截面上缘距离为，则：

x=

式中：—预应力受压区高度界限系数，按《公预规》表5.2.1采用，对于C40混凝土和钢绞线，=0.4。

—梁的有效高度，以跨中截面为例，=18.03cm(见表1-14)

说明该截面破坏时属于塑性破坏状态。

（2）验算正截面承载力

根据《公预规》5.2.2条，正截面承载力按下式计算：

式中：—桥梁结构重要性系数，按《公预规》5.1.5条取用，本桥按二级公路设计，故取1.1。

则上式为：右边=22.4×103×2.8×0.1519×

主梁跨中正截面承载力满足要求。其它截面均可用同样方法验算。

（3）验算最小配筋率

由《公预规》9.1.12条，预应力混凝土受弯构件最小配筋率应满足下列条件；

≥1.0

式中：—受弯构件正截面抗弯承载力设计值，由以上计算可知=19471.15（kN·m）

—受弯构件正截面开裂弯矩值，按下式计算：

=

=1.54

=21.08Mpa

==16423.28（kN·m）

由此可见，＞1.0，满足最小配筋率要求。

1.1.2斜截面承载力验算

（1）斜截面抗剪承载力验算

根据《公预规》5.2.6条计算受弯构件斜截面抗剪承载力时，

其计算位置应按下列规定采用：

距支座中心h/2处截面；

受拉区弯起钢筋弯起点处截面；

锚于受拉区的纵向钢筋开始不受力处的截面；

箍筋数量或间距改变处的截面；

腹板宽度变化处的截面。

1）复核主梁截面尺寸

T形截面梁当进行斜截面抗剪承载力计算时，其截面尺寸应符合《公预规》5.2.9条规定，即：

式中：—经内力组合后支点截面上的最大剪力（kN），见表1-7，1号梁的为1605.05（kN）；

—支点截面的腹板厚度（mm），即b=660mm；

—支点截面的有效高度（mm），即

=2119.7（mm）

—混凝土强度等级（MPa）。

上式右边=0.51×10-3××600×2119.7=4581.49（kN）＞γ0Vd=1.1×1474.65=1622.（kN）所以本桥主梁的T形截面尺寸符合要求。

2)截面抗剪承载力验算

验算是否需要进行斜截面抗剪承载力计算。根据《公预规》5.2.10条规定，

斜截面抗剪承载力按下式计算

——斜截面受压端正截面内最大剪力组合设计值，为1195.38(kN)

——斜截面内混凝土与箍筋共同的抗剪承载力(kN)按下列式计算：

ρ=/b=0.00866，p=100ρ=0.866

箍筋选用双肢箍直径为10mm的HRB335的钢筋，=280MPa，间距=200mm，则

=/bSv=0.0017

=2402.60(kN)

=1157.36(kN)

+=2402.60+1157.36=3559.96(kN)＞=1605.05(kN)

此截面处斜截面抗剪承载力满足要求。