汽车底盘新技术介绍.ppt

电子控制动力转向的优点：1、结构紧凑，重量轻2、节省发动机动力3、工作可靠4、能根据工况变化得到很好的行驶稳定性（停车）第62页，共94页，星期日，2025年，2月5日（3）电子控制动力转向系统的主要零部件结构与工作原理1）转矩传感器作用：检测转向盘与转向器之间的相对转矩ABCD桥式回路Ui——脉冲电压Uo——输出电压Uo——θ——M第63页，共94页，星期日，2025年，2月5日第64页，共94页，星期日，2025年，2月5日光电式转角传感器第65页，共94页，星期日，2025年，2月5日2）控制装置与控制逻辑怠速ON/OFF减速机构、转向器第66页，共94页，星期日，2025年，2月5日A、三元件液力变矩器泵轮+涡轮+导轮B、四元件液力变矩器泵轮+涡轮+导轮（两个）C、带有锁止离合器的液力变矩器泵轮+涡轮+导轮+锁止离合器行驶阻力大——解除锁止，提高平顺性行驶阻力小——锁止，提高行驶速度、燃油经济性转速差+液力损失提高变矩器的效率第30页，共94页，星期日，2025年，2月5日行星齿轮变速器——扩大传动比的变化范围通常采用两排行星齿轮来实现各档变速比。

行星齿轮组由齿圈、行星齿轮、太阳轮３个元件组成。第31页，共94页，星期日，2025年，2月5日第32页，共94页，星期日，2025年，2月5日电子－液压控制系统主要由传感器、电控单元、换档电磁阀、油压调节电磁阀等组成。变速器的电子控制，能按照汽车的运行工况提供稳定和精确的换档点（时间）和换档品质。第33页，共94页，星期日，2025年，2月5日第34页，共94页，星期日，2025年，2月5日小结电控机械式自动变速器(AMT)：变矩器通过导轮起增扭作用，克服增大的阻力。

当汽车行驶阻力小时，锁止离合器将变矩器的泵轮和涡轮锁住，可以提高传动效率。

AMT系统根据汽车的负荷、路况和驾驶员意图对电磁阀，执行机构发出指令控制升档和降档、使汽车在发动机动力性或经济性最佳的工况或中间多种模式下工作，并调整管路油压，控制换档感觉更加平稳、舒适。缺点：结构复杂；精度要求高；制造、维修难度大、成本高、传动效率比较低

第35页，共94页，星期日，2025年，2月5日5.2.2机械无级变速器（CVT）CVT：传动比连续改变、无换档跳越、减缓换档冲击。适应汽车动力性、经济性、舒适性的要求易于与计算机技术结合第36页，共94页，星期日，2025年，2月5日金属带+工作轮+液压泵+离合器+控制系统VDT-CVT的结构示意图第37页，共94页，星期日，2025年，2月5日(CVT):无级传动由V型金属传动带和带轮组成,主、被动带轮的可动部分轴向移动时改变传动带与带轮结合的工作半径从而改变传动比第38页，共94页，星期日，2025年，2月5日金属传动带V型金属传动带由许多套在柔性钢带上具有V型侧面金属片组成，这种金属带传动，两个带轮间动力传递是靠作为推力块的金属片的推力实现的。

第39页，共94页，星期日，2025年，2月5日CVT与AT、AMT比较优点：1）速比变化是无级的，在各种行驶工况下都能选择最佳的速比，其动力性、经济性和排放与AT比较，目前报道大约可以改善5%左右。2）具有最佳的驾驶舒适性3）结构相对简单，批量生产成本比较低第40页，共94页，星期日，2025年，2月5日缺点：1）CVT不能实现换空挡，在倒档和起步时还得有一个自动离合器。2）金属带无级传动是摩擦传动，存在效率和磨损问题，它的工程技术还正在发展之中。目前只要用于2.5升以下的小排量发动机车型。CVT与AT、AMT比较第41页，共94页，星期日，2025年，2月5日5.4ABS系统目的：提高汽车制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离措施：控制滑移率S第42页，共94页，星期日，2025年，2月5日1、ABS的基本原理滑移率——汽车实际车速与车轮滚动的圆周速度之间的差异

第43页，共94页，星期日，2025年，2月5日滑动率与附着系数的关系第44页，共94页，星期日，2025年，2月5日2、ABS结构组成液压控制系统电子控制系统制动压力调节器常规制动装置传感器控制开关ABSECUABS指示灯制动压力调节器中的电磁阀和回液泵电动机供能装置、控制装置传动装置、制动器第45页，共94页，星期日，2025年，2月5日第46页，共94页，星期日，2025年，2月5日（1）传