自动变速器液控、电控液压控制系统.pptVIP

软件01软件与硬件匹配部分输入输信号的调制、滤波、放大，电控单元的初始化等。02软件的控制功能部分根据系统需要实现控制功能。03输出驱动电路用来输出、转换和放大信息，使之驱动执行装置，实现控制目的。04自诊断和测试通信程序系统特性数据的存储和校正数据的存储，便于微处理器调取。为将系统的各种物理量转化为电量，输入转化电路，产生能为微处理器识别的数字信号。这些物理量包括：转速、加速度、压力、位置、温度及各种开关等。0102（二）传感器1、车速传感器检测变速器输出轴转速；1号车速传感器：位于仪表板车速表处。2号车速传感器：位于变速器输出轴处。正常情况下，变速器电控系利用2号传感器的信号进行换档控制和锁止控制，1号传感器的信号作为备用。如果两个车速信号均正确，来自2号车速传感器的信号在与1号车速传感器的输出比较以后，用于换档正时控制。如果2号车速传感器的信号是错误的，ECU立即停止使用该信号，改变使用来自1号车速传感器的信号换档正时。（1）磁感应式车速传感器磁感应式车速传感器由转子和传感头组成。传感头由永久磁铁和电磁线圈组成。转子旋转时，会引起感应线圈中磁通量的变化，从而产生交流感应信号电压。根据感应信号电压脉冲频率的大小来计算出车速。（2）簧片式车速传感器由固定的簧片和随转子旋转的磁铁组成。根据簧片闭合的次数计算转速。1号传感器有四块磁铁，随里程表软轴驱动。光电式车速传感器2、输入轴转速传感器用于提供输入轴转速传。用于精确控制换档过程；ECU将此信号和发动机转速信号对比，用于油路压力控制和锁止离合器的优化控制。3、空档起动开关4、油温和水温传感器油温传感器变速器油温度传感器安装在自动变速器油底壳内或液压阀阀板上。（1）水温传感器作用用于对超速档、锁止离合器、及换档时间进行器控制。若水温较低，ECU控制变速器不能升入超速档、锁止离合器不能锁止，同时延迟换档时间。5、超速档开关OD开关开关工作情况表OD开关断开装在制动踏板支架上。01当踩制动踏板时，制动灯点亮，同时信号电路接通，向电控单元提供12V信号电压。02该开关用于锁止离合器控制和后坐控制。036、制动灯开关自动变速器控制系统一、电控变速器与液控自动变速器的对比液压式控制系统工作过程示意图电液式控制系统工作过程示意图液控换档信号取决于节气门开度和车速；电控换档信号包括发动机温度、节气门开度、车速进气管真空度等。1）换档信号液控变速器：阀板结构复杂，液压回路多，控制阀多；电控变速器：减少回路和阀板的数量，阀板结构简单。2）阀板液控变速器：换档时刻不精确，换档有冲击和振动；电控变速器：换档精确，减少换档冲击和振动。3）控制1、电控变速器与液控自动变速器的对比01.液控变速器：工作相应慢，经济性动力性较差，可靠性低；02.电控变速器：工作相应迅速，经济性和动力性提高，系统可靠性提高。4）性能（一）液压控制系统液压控制系统的组成液控自动变速器换档原理换档阀两端作用着节气门油压和速控油压。换档时，两端油压发生变化，使换档阀产生位移，改变油路，从而实现换档。自动变速器选档手柄每一档位对应手控阀的一个位置，可控制阀体上不同油路的导通和关闭。01液压系统档位变换的控制，要在该油路基础上进行。02手控阀控制原理03手控阀在P、R、N、D、2、L不同位置时，油路的导通情况如图所示。04手控阀作用驾驶员通过操纵手柄拨动手动阀，使进入手动阀的主油路与不同的控制油路接通，或直接将主油路压力油送入相应的换挡执行元件（如前进离合器、倒挡离合器等），并使不参加工作的控制油路与泄油孔接通，这些油路中的压力油泄空，从而使控制系统及自动变速器处于不同挡位的工作状态。C2B3（二）电控自动变速器换档阀两端作用着两个电磁阀（A、B阀）控制着换档油压。电磁阀由电脑控制。换档时换档阀一端充油，一端泄油，或者两端都充油、泄油，使换档阀发生位移而换档。2、电控系统的组成logo电控系统包括传感器、ECU和执行元件。01用来接收、存储、处理和发送信息。1）ECU的作用02检测对变速器产生影响的汽车、发动机在不同工况下的各种信息，并将得到的信息转换为计算机能接受的电信号，为计算机工作提供可靠、真实的信息。2）传感器的作用03接受计算机输出的指令，完成设定的任务。将电控形式的指令转变为控制目标的物理运动。常用执行元件有电磁阀和步进电机。3）执行元件的作用从硬件物理结构上，可分为壳体、接口、电路板和电路等；从功能方面可分为恒定电源