编制说明（基于PMTS传感器的GH4169智能螺栓（紧固件）技术规范）（修改）.pdf

《基于PMTS传感器的GH4169智能螺栓

（紧固件）技术规范》

编制说明

共6页

（连封面）

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1.目的和意义

国内航空发动机目前主要采用扭矩法、扭矩转角法等传统装配方式进行装

配，无法实现装配的均匀性。本标准编制组针对航空发动机典型件装配预紧力分

布不均匀等现状，开展了可测预紧力的带永久型传感器螺栓研究，通过制订本标

准，能够规范和统一直径在≥5mm的GH4169、GH738智能螺栓的制备和检验要求，

为智能紧固件的设计、检测、包装、运输和贮存提供了依据，有效支撑GH4169

材料智能螺栓的生产，同时也为航空发动机使用GH4169智能螺栓实现装配预紧

力的均匀性提供可靠有效的依据，有效助力智能紧固件技术的标准化发展。

2.工作情况

根据中国表面工程协会中表协《关于征集2024年团体标准制修订计划项目

的通知》要求，为保证标准编制工作的顺利开展，标准编制组完成了如下工作事

项：

a)2024年05月，在贵州航天精工制造有限公司的牵头下组建了标准编制

组组，并进行了任务分工。

b)2024年10月初，贵州航天精工制造有限公司组织编制组成员对收集的

相关标准进行交流，明确了标准的结构和各章节内容。

c)2024年10日底，贵州航天精工制造有限公司完成了标准初稿编制。

d)2024年12月，贵州航天精工制造有限公司在中国航空发动机研究院、

航天精工股份有限公司和武汉大学的协助下完成标准内容的验证。

e)2025年01月，组织编制组单位相关专家进行初稿评审，并在02月底完

成标准修改。

f)2025年03月，编制组对标准进行了最终审查，提出了3条修改意见，

并在04月底完成标准的完善。

3.本团体标准与其它标准的差异

3.1差异

国外对中国在基于PMTS传感器的智能紧固件技术方面形成了封锁，目前可

查询到的标准较少，并且偏向产品性能试验要求和产品类型方面，对具体的PMTS

传感器制备流程、制备要求、验证参数等介绍极少。

本标准标志过程中对PMTS传感器制备整个流程中材料的要求、各镀层的制

备要求等作出了详细介绍，真正实现对技术的传播与发展。

3.2团体标准编制原则

3.2.1本标准是以GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部份：标准化文件的结构

和起草规则》的规定进为参考，并结合智能紧固件实际特征进行标准结构的确定，

标准内容共分为九章。

3.2.2本标准在编制过程中根据产品实际生产情况主要以引用企标为主，但仍然

具备极强的创新性、科学性以及指导性。

3.2.3本标准编撰过程中严格遵循逻辑通畅、内容全覆盖、可读性强的原则，标

准中提出的要求可重现性强。

3.3主要内容说明

3.3.1第一章为“范围”

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本标准根据GH4169智能螺栓压电薄膜制备和标定的过程，以及为保证智能螺

栓使用性能需要检测的项目确定标准的适用范围。由于智能螺栓的螺栓基体与压

电薄膜之间是原子键结合，形成一个整体，不能将压电薄膜和螺栓基体割裂成两

个部分，单独对压电薄膜进行标准制定，因此标准命名为“智能螺栓通用规范”。

3.3.2第二章为“规范性引用文件”

规范性引用文件的确定依据为本标准技术内容的合法性、唯一性和标准体系

的兼容性需求。由于智能螺栓基体标准较多，无法一一列出，在本标准中将只对

重要标准进行引用。

3.3.3第三章为“术语和定义”

由于智能螺栓技术在国内还没有形成相应的标准，为了避免本标准编制过程

中用到的专用性术语无法理解特此进行说明。

3.3.4第四章为“一般要求”

为保证制备的智能紧固件能良好发挥设计功能，对制备传感器需要的螺栓基

体和靶材提出对应要求。

3.3.5第五章为“PMTS传感器制备过程”

为使查看标准的人员能够对压电薄膜传感器的制备工序和制备要求有一定

的了解，因此对紧固件制备工序和要求进行说明。