《商用车混合动力电驱动总成效率测试方法》编制说明.pdf

附件4：

中汽协会团体标准《商用车混合动力电驱动总成效率测试方法》

编制说明

一、工作简要过程

（一）任务来源

项目立项背景：目前搭载混合动力电驱动总成的商用车市场占有

率逐步增加，而混合动力电驱动总成的技术路线也较多，总成效率对

整车节能减排至关重要，目前缺乏统一的标准进行混合动力电驱动总

成的效率测试。

1)国标无相关的混动总成效率测试指导标准。各家主机厂或

总成厂商使用企业标准指导测试（如东风集团标准《乘用

车混合动力电驱动总成效率试验方法》主要用于乘用车前

驱产品）。制定《商用车混合动力电驱动总成效率试验方

法》主要指导适用于商用车各种技术路线的混合动力总成

效率测试，统一行业测试标准。

2)混动总成各模式下的系统效率高低直接影响整车的燃油经

济性，科学的测试方法能保证测试工况与整车使用场景保

持一致，进而可依据各工况点下效率测试值进行数据分析，

为整车能耗优化提供数据支持。

项目立项目的：

统一商用车不同技术路线的混合动力电驱动总成效率测试与计

算方法；填补行业标准缺失。

1

（二）主要起草单位及任务分工

本标准由东风汽车股份有限公司牵头，联合东风商用车技术中心、

东风柳州汽车有限公司、东风特种商用车有限公司、东风越野车有限

公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、浙江万里扬股份有限公司、

陕西法士特汽车传动集团有限责任公司、株洲齿轮有限责任公司、天

津中德传动有限公司共9家单位共同起草。

（三）标准研讨情况

1、调研：2023年11月-12月，标准牵头起草单位东风汽车股份

有限公司检索国内外关于商用车混合动力电驱动总成的现有标准情

况，检索结果显示当前无统一的标准进行测试指导。为提高商用车混

合动力电驱动总成效率测试方法的科学性，决定牵头建立团体标准，

并与商用车整车企业和总成企业建立联系，确定意向参与单位和起草

单位名单。

2、立项申请：按照中汽协官网发布的24年度团标标准制修订计

划，向中国汽车工业协会标准部申请标准立项，并按要求填写了附件

1《中汽协会团体标准立项申请表》和附件2《中汽协会团体标准立

项说明书》，上报给中汽协会标准部申请立项。

3、立项论证：2024年7月，牵头单位联合中汽协组织行业专家

7名开展标准立项论证评审会，会上牵头单位东风汽车股份有限公司

说明了本标准立项的背景与重要意义，并对标准的编制思路展开说明，

针对专家提出的建议展开详细的讨论。会上专家一致认为该标准针对

2

混动总成效率测试提出了科学的测试依据，并进行了现场投票全票通

过论证。至此，标准正式进入草案编制阶段。

4、团标编制：成立标准起草工作组，标准编制任务分工。团标

立项后，牵头起草单位召集参加单位组织线上团标分工细化编制会，

把各起草单位分成4组，按照各组的特长分别承担标准的不同部分

进行细化编制。最后由牵头单位把各起草单位分工编制的标准内容进

行汇总，并举行线上会议进行讨论修改和确认，编制出团标征求意见

稿。

二、标准编制原则和主要内容

1、标准编制原则

按照全面性、先进性、科学性的原则展开。全面性体现在可适用

于商用车各种技术路线的混合动力电驱动总成效率测试，先进性体现

在台架测试设备精度要求精确、台架布置按照实际整车展开、数据处

理具备统计学的思想，科学性体现在测试方法覆盖工况全面、真实，

效率计算方法准确等。

2、标准主要内容

1)本标准规定了商用车混合动力电驱动总成机械效率、系统效

率及工况效率的测试方法。

2)本标准适用于各种技术路线的商用车混合动力电驱动总成

（并联式、串联式和混联式）。

标准包含以下内容：

1)混合动力电驱动总成效率测试台架搭建原理图；

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2)混合动力电驱动总成样机、测试台架设备及工装要求；

3)混合动力电驱动总