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第46卷第2期山东冶金Vol.46No.2

2024年4月ShandongMetallurgyApril2024

试验研究

高强度大梁钢冲压开裂原因分析

董苗翠

（山东钢铁集团日照有限公司，山东日照276800）

摘要：国内某汽车配件制造厂在生产重型卡车横梁时出现冲压开裂问题。通过对大梁钢的化学成分、力学性能、金相组

织、断口形貌和夹杂物进行综合分析，结果表明：钢中存在数量较多的大尺寸TiN夹杂物割裂了钢的铁素体基体，破坏了基

体组织的连续性和变形的一致性，容易形成裂纹源，而氧化铝夹杂物会促进裂纹扩展，最终导致钢板冲压开裂。

关键词：高强度大梁钢；夹杂物；冲压开裂

中图分类号：TG142.1文献标识码：A文章编号：1004-4620(2024)02-0036-03

级高强度大梁钢（以下简称大梁钢）生产重型卡车

1前言

横梁,在生产过程中出现冲压开裂问题,针对此问

随着汽车行业的飞速发展，汽车轻量化理念应题进行原因分析。

运而生，汽车制造企业更加青高强度汽车钢材料，

2试验材料及分析方法

在保证车身强度的前提下降低整车重量。因此，采

用高强度汽车大梁钢是汽车工业的发展方向，从节通过深入用户生产现场，了解到该重型卡车横

能、环保、国家法规的要求等方面都对商用车的轻量梁生产工艺为：钢卷开平→落料一冲孔一→冲压→冲

化提出了更高的需求，而采用高强汽车钢材料是实压后检查一成型尺寸检验一电泳一→组装装车。横

现车身轻量化的最有效途径。研究表明，汽车质量梁开裂问题发生在冲压工序,开裂的位置主要位于

每减轻10%，则油耗可下降8%~10%，而为达到横梁中部。现场对开裂位置进行取样，借助金相显

车身轻量化的目的，就需使用更高强度的钢铁材料。微镜、扫描电子显微镜（SEM）、能谱(EDS)等手段对

随着重型汽车的发展，汽车生产厂及配套厂开始采金相组织、断口形貌、夹杂物进行分析,同时对落料

用屈服强度600MPa级钢板代替500MPa级钢板用板进行取样，借助直读光谱仪分析其化学成分，利

于制作汽车大梁，实现重载汽车的轻量化。用拉伸试验机、弯曲试验机检验其拉伸、弯曲性能，

高强度大梁钢是用于生产重型卡车横梁的关全面探究其冲压开裂的原因。

键钢铁材料,采用冷冲压一体成型工艺,对钢材的

3结果与讨论

力学性能、成型性能和疲劳性能都具有严格要求。

在冷冲压一体成型过程中，冲压开裂问题较为普3.1化学成分及拉伸性能

遍，也是困扰汽车配件制造企业生产汽车横梁主要从用户生产现场取回大梁钢落料板检验其化

的质量问题。大梁钢为汽车安全件，在汽车中起支学成分和力学性能，结果分别如表1、表2所示。化

撑和连接的作用，当发生冲压开裂时，零件直接报学成分分析结果显示P、S元素及有害气体N含量

废，不能再进行修补，会造成较为严重的损失。国控制良好，化学成分符合用户要求；拉伸性能富余

内某汽车配件制造厂采用7mm屈服强度600MPa量适中，180°冷弯合格，满足用户要求。

表1大梁钢化学成分（质量分数）%

项目CSiMnPSAlsNb+V+TiN

≤0.12≤0.50≤0.025≤0.010≥0.015≤0.22

用户要求≤1.90

实际值0.076