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轨道交通装备与技术增刊１２０２４年５月

文章编号：２０９５－５２５１（２０２４）Ｓ１－０００１－０３ＤＯＩ：１０．１３７１１／ｊ．ｃｎｋｉ．ｃｎ３２－１８３６／ｕ．２０２４．Ｓ１．００１

机车钩舌断裂失效原因分析与改进

张晶，张文磊，米奕媛，张学权，张燕山

（中车大同电力机车有限公司，山西大同０３７０３８）

摘要：机车钩舌作为车钩重要组成部件，其产品质量对行车安全具有重大影响，１００型钩舌和

１０２型钩舌在进行静载拉力试验过程中发生断裂，断口结构十分典型，为萘状断口，通过对故障件

进行断裂失效分析，对同批铸件性能进行抽检，揭示了Ａｌ元素对Ｅ级钢的性能影响，并深入研究

其断裂原理，最终通过改善脱氧工艺来杜绝类似问题的发生。

关键词：Ｅ级钢；机车钩舌；断裂分析

中图分类号：Ｕ２６０．３４文献标识码：Ａ

表１断裂钩舌基础信息及其断口宏观形貌检查结果

０概述

型号

编号试样静载拉力试验断口宏观形貌

规格

车钩是用来传递机车牵引力和制动力的重要零

钩舌颈部横向断

件，起到连接机车的作用［１－３］。我国常用的货运机加载至３２４４ｋＮ裂，断口呈浅灰

车钩主要有１００／１０１／１０２型，其中１００型广泛应用１＃２０２３－Ｒ０１３－１０２型时（技术规范为色粗大萘晶状，

０２车钩钩舌车钩不小于３４３０无明显塑性变

于ＨＸＤ１八轴电力机车、ＨＸＤ２八轴电力机车、ｋＮ），钩舌断裂。形，为萘状断口

ＨＸＤ３Ｃ六轴电力机车等车型，１０１型仅用在ＨＸＤ２特征。

早期批次的八轴电力机车，１０２型应用于ＨＸＮ３、钩舌颈部横向断

加载至２７９３ｋＮ裂，断口呈浅灰

ＨＸＮ５等内燃车型。不同型号的机车车钩大体都由２０２３－Ｒ０１４－１００型时（技术规范为色粗大萘晶状，

２＃

钩体、钩舌、尾框、钩舌销、钩尾销、缓冲器等几部分０２车钩钩舌车钩不小于３４３０无明显塑性变

ｋＮ），钩舌断裂。形，为萘状断口

组成，其中钩体、钩舌、钩尾框材质为Ｅ级钢，钩舌特征。

是较为薄弱的部件，运行中容易发生断裂故障。当

前机车车钩执行的标准主要有ＴＢ４５６．２—２０１９《机

车车辆自动车钩缓冲装置第２部分：自动车钩及附

件》和ＴＪ／ＪＷ０３３—２０１７《交流传动机车车钩缓冲装

置暂行技术条件》。

１００型钩舌和１０２型钩舌在进行静载拉力试验

过程中发生断裂，断口结构十分典