动车组冷却单元立柱的焊缝疲劳开裂原因分析与结构改进.pdf

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WeldingTechnologyVol.53No.2Feb.2024·试验与研究·55

文章编号:1002-025X(2024)02-0055-06

动车组冷却单元立柱的焊缝疲劳开裂原因分析与结构改进

111112

李杨,王硕,严兵,李永富,宋宇豪,张欣然

(1.中车大连机车研究所有限公司,辽宁大连116022;2.大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁大连

116028)

摘要:针对动车组冷却单元铝立柱焊缝在服役过程中出现的疲劳开裂问题,文中首先基于三区间方法对IEC61373标准中规定的模

拟长寿命随机振动工况进行疲劳损伤计算,结果表明,铝立柱最大疲劳损伤为0.27,满足使用要求。然后参考线路实测气动载荷数

据,计算底板在500Pa气动压力条件下铝立柱1的疲劳寿命为4.14×10次,与实际服役寿命和开裂位置较为吻合,表明立柱疲劳

开裂的原因应归结为服役过程中的动态气动载荷。最后针对改进后的钢立柱开展了疲劳评估,结果表明,2种疲劳工况下,立柱疲

劳寿命均显著提高,参考铝立柱的实际服役寿命,可以推断钢立柱疲劳强度满足使用要求。

关键词:冷却单元;疲劳损伤;结构应力;随机振动疲劳;三区间法

中图分类号:U27;TG4文献标志码:B

情况(图1b),出现开裂时的实际运营里程约为

0引言

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