高锰钢辙叉心轨伤损原因分析.pdf

第3卷第6期高速铁路新材料Vol.3No.6

2024年12月AdvancedMaterialsofHighSpeedRailwayDecember2024

文章编号：2097-0846（2024）06⁃0068⁃06

高锰钢辙叉心轨伤损原因分析

111111

张倩，杜涵秋，曹欣旺，吕晶，俞喆，李英奇，

12

胡杰，王凯

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081；

2.国铁物资有限公司，北京100097）

摘要：对3起高锰钢辙叉心轨轨头伤损典型案例进行失效分析及总结。采用宏微观形貌观察、金相组织观察、

理化性能测试等手段对伤损原因进行了综合分析。结果表明：辙叉心轨出现伤损的区域均位于轮轨接触起始范

围内，且为逆向过叉，轮轨接触应力及冲击应力超过了辙叉的抗疲劳强度是造成辙叉心轨掉块和水平裂纹的主要

原因。高锰钢辙叉心轨轨头存在铸造疏松缺陷、组织晶粒粗大是其产生伤损的次要原因。

关键词：高锰钢辙叉心轨；掉块；水平裂纹；轮轨接触应力；冲击应力

中图分类号：U231.41文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.2097-0846.2024.06.013

辙叉是使车轮由一股钢轨过渡到另一股钢轨必不

可少的设备。铁路辙叉特别是固定型高锰钢辙叉，由

于其本身的结构不平顺特点，当列车通过时承受着强

[1]

大的压力、冲击力和振动力等复杂接触应力。在这

种高应力状态下，辙叉的心轨和翼轨会产生磨耗、裂

纹、剥离掉块等缺陷，严重影响列车的行车安全。目

前，国内外关于高锰钢的研究主要集中在加工硬化机#

图11高锰钢辙叉伤损的宏观形貌

[2-6]

制、微合金化以及焊接工艺等方面，旨在提升高锰

钢辙叉的生产质量和服役性能。本文针对多起高锰钢

辙叉心轨轨头伤损的原因进行失效分析并提出预防改

进措施，为线路上类似伤损分析提供参考。

1试验部分

1.1伤损位置的宏微观形貌及组织分析

#

1.1.11高锰钢辙叉

2022年12月，运营公司在线路检查过程中发现某

道岔高锰钢辙叉踏面出现鱼鳞纹和掉块问题，辙叉使

用时间38个月。高锰钢辙叉材质：ZGMn13；热处理状图2踏面伤损处的放大形貌

态：水韧处理。伤损辙叉的宏观形貌见图1，在距离辙边缘较平直。

叉叉心理论尖端200~300mm的踏面位置观察到一处对掉块位置进行金相组织分析，金相观察面位置

明显的剥离掉块，此处横断面宽20~30mm。对掉块位见图2，磨制后用体积分数4%的硝酸酒精浸蚀并观察。

置进行放大观察，如图2所示。经测量掉块区域长度结果表明，掉块处的显微组织为奥氏体，未观察到超标

约85mm，宽度为3~5mm，深度约为1mm。掉块呈纵碳化物及其他异常组织。剥离掉块萌生于表面裂纹及

向连续形貌，掉块整体为不规则形状。其中掉块靠近