某匝道桥横向相反滑移现象原因剖析与修复.pdf

HICIHWAYS

桥隧工程SHANGHAII

某函道桥横向相反滑移现象原因剖析

与修复

张枢文

［上海城建城市运营（集团)有限公司，上海200023]

摘要：曲线梁桥由于受到弯扭耦合作用，在环境温差和车辆荷载作用下，梁体易产生横向滑移，影响曲线梁桥的结构安全。现就

上海某高速匝道桥为例，对其特殊的反弯曲线产生的横向相反滑移现象进行理论分析，并与实际进行对比，得出环境温度和车辆离

心力是引起横向滑移的主要因素。最后提出修复措施，可为同类型新建曲线梁桥提供参考。

关键词：曲线桥梁；横向滑移；相反；弯扭耦合

0引言桥墩，扶壁式桥台。主梁下设置板式橡胶支座，各联之

我国桥梁建设事业蒸蒸日上，发展迅猛。其中，曲间均设型钢伸缩缝。

线梁桥在各类高速公路及城市互通立交匝道中被大量0-2

应用，其不仅能使路和桥连接平滑顺畅，还能给予人视口1-2

0-1口2-2

口口3-24-24-45

觉上的美观感受。相比直线桥梁，曲线梁桥能更好地5-26-27-2

1-1口口口口口8-2

适应地形地貌。但由于自身的空间特性，曲率在各类2-1口口

3-14-14-3口口口

荷载作用影响下，会发生弯扭耦合效应，使得桥梁结构5-16-17-1口

8-1

的应力应变和三维变形计算更加复杂。

匝道桥平面图

图1

近些年来，国内外的弯桥发生过多种不同程度的

工程事故，如梁体裂缝、主梁倾覆、横向移位过大、支1.2病害情况

座变形超限或脱空等病害，对桥梁的安全造成严重影在桥梁检查检测中，发现K4跨箱梁右腹板相对

响[2-3]。若不及时处理病害，加固维修梁体和支座等，K5箱梁右腹板，向左最大移位50mm；同样，K4跨D4

轻则可导致梁体掉落或塌，重则会造成人民群众伤墩上的4-1#、4-2#支座上垫板，相对支座向左移位，也

亡和重大经济损失。在该类病害中，曲线弯梁的横向达到了50mm，见下图2、图3。

滑移现象比较常见。本文就某互通匝道桥特殊的横向

相反滑移现象，进行原因析研究。4件箱梁

1工程背景

向左移位

1.1工程概况

50mm

上海市某匝道桥全长845m，共32跨。发生相反5#箱染

滑移的两联桥（K4、K5)的中心线处于S曲线上，而发

生病害的桥墩D4正好位于平曲线反弯点处，见下图1。

该两联桥的跨径布置为(2×25+30+25)m和（4×25)m。