航空公司运营环境与战略.pptVIP

*航空公司竞争战略的选择成本领先战略的主要措施实现规模经营，通过采用先进的设备使产量达到一定的经济批量，降低单位成本；节约直接的生产费用和销售费用以及产品开发费用等间接费用；提高经营管理水平。第2章航空公司的运营环境与战略*第一节现代航空公司的运营环境运营环境就是指企业生产运营的环境，即与企业在产、供、销、人、财、物、信息、时间等直接发生关系的客观环境，这是决定企业生存和发展的基本环境。政治法律环境经济环境技术环境社会文化环境产业环境*第一节现代航空公司的运营环境政治法律环境分析涉及某国的政治稳定程度、法律法规完善、贸易保护程度、两国外交关系各国政府或相关组织对航空公司的态度例子2004年，出于日本政府的不理智行为，导致中日关系紧张，中日之间客流量骤减，几个月后才恢复正常。9·11后，特别是伊拉克战争之后，英美等西方国家与伊斯兰国家关系变得紧张起来。大部分旅游者认为，伊斯兰世界的恐怖分子有可能袭击西方的航空公司，而认为中国的飞机相对安全。*第一节现代航空公司的运营环境经济环境分析经济因素如经济发展速度、居民购买力、失业率、通货膨胀率甚至两国汇率等都影响旅客需求。例子某个地区的住房价格与平均工资的比值过高，则证明该地区的中产阶级为买房而透支过多，他们的可支配收入就很少，今后出门旅游的可能性将减少。全球贸易与全球化工厂则大大增加了航空货运的需求。一个国家没有经济实力做保障，航空业无法发展起来。*第一节现代航空公司的运营环境社会文化环境分析人们的社会价值观、教育程度、文化水平和生活方式等会影响人们对旅游的需求。温州，历来具有闯荡天下的经商传统，所以该地区与外界的联系较为密切。工作方式的变化会影响航空旅客的需求网络通讯系统发达，可以在家里办公社会历史的原因也需要考虑以前的移民是今天的国际客源今天的移民就有可能成为明天的国际客源*第一节现代航空公司的运营环境技术环境分析随着飞机制造技术的进步，航空公司会在机型上有更多选择，从而能够更好地适应市场需求、赢得客户青睐，获取高额利润。科技发展不仅会影响航空公司的运行和旅客需求，还会影响其成本结构。信息技术的迅猛发展，带来了营销领域的一场革命，接触客户、销售产品和服务客户的方式都发生了深刻变化。*第一节现代航空公司的运营环境产业环境分析企业所处的产业环境通常包括产业结构环境、产业组织环境和产业政策环境三个主要因素。近年，民航总局通过出台一系列政策，规范了市场秩序、抑制了无序竞争。为那些合法经营、市场竞争能力较强的企业提供更大的发展空间。民营企业挺进航空业2002年8月18日，中国东方航空武汉有限责任公司的股份构成中出现了上海均瑶集团这样的民营企业。

*第二节航空政策与航空公司的发展国外航空政策概述我国的航空政策航空公司的发展*一、国外航空政策概述上世纪人们普遍认为航空运输是自然垄断行业，具有较强的规模经济性，因此政府必须对其进行严格管制。随着航空运输业的快速发展，关于航空运输服务的规模经济性，产生了两种完全对立的观点。认为航空公司的运营存在明显的规模经济和范围经济性，放开竞争会降低市场资源的配置效率。认为现代航空运输服务已经不再具有明显的规模经济和范围经济性，更不具有自然垄断性，其实它是一个接近于垄断竞争的产业，具有相当的可竞争性。还有一种比较折中的观点认为，在规模经济和市场竞争的两难选择中，政府应该选择后者，即放松准入、鼓励竞争，对航空公司实施放松管制或干脆不管制。*一、国外航空政策概述德国的航空政策长期以来，德国的航空一直是运输和经济政策中的重要组成部分。德国航空公司推出以下两项政策欧洲的自由化从1997年开始，欧盟成员国国内空运权对其他成员国全部开放取消定期航班和不定期航班的区别与美国缔结“开放的天空”*一、国外航空政策概述美国的自由化航空政策和“不管化”美国在航空政策方面历来主张自由化，但是，美国的自由化和不管化是以符合美国的利益为前提美国是最早发展航空运输的国家，又是当今航空运输最强大的国家，它的航空运输改革的实践对我们有参考价值。1934年出台了《邮政航空法》，确立了航空运输业三级管理体系。1938年美国国会通过《民用航空法》1958年，制定《联邦航空法》1978.10.24美国总统卡特签署了《航空公司放松管制法》*二、我国的航空政策回顾中国的民航改革开放的历程可以发现从20世纪80年代开始是一个经济管制渐进放松的过程。第一阶段（1980－1995年）由国家全面垄断到引入多方国营资本。第二阶段（1996－2001年）改革开放逐步深入第三阶段（2002－2006年）全面放