不同因素导致的差异沉降对盾构隧道受力特性影响研究.pdfVIP

第21卷第4期铁道科学与工程学报Volume21Number4

2024年4月JournalofRailwayScienceandEngineeringApril2024

DOI:10.19713/ki.43-1423/u.

不同因素导致的差异沉降对盾构

隧道受力特性影响研究

1,211,2131

石钰锋，胡梦豪，周宇航，黄大维，黄展军，陈焕然

(1.华东交通大学土木建筑学院，江西南昌330013；

2.华东交通大学江西建筑设计院有限公司，江西南昌330013；

3.南昌轨道交通集团有限公司，江西南昌330199)

摘要：盾构隧道在下卧地层软硬突变、局部堆载等因素影响下易产生不均匀沉降，可能诱发管片环间错台、螺栓断裂和

接缝渗水等病害，危及隧道安全。然而，现有试验研究在隧道模型上多将纵向接头简化处理，难以反映盾构隧道纵向受力

变形特性，对于隧道下卧软硬突变地层等工况的模拟也较为缺乏。为此，提出一种可同时模拟抗拉、抗弯刚度的“弹簧+

螺栓型”接头，并以此接头制作可满足纵向力学性能相似的隧道模型，对盾构隧道进行下卧软硬突变、局部堆载等工况下

的模型试验，进一步探明不同因素导致的差异沉降对盾构隧道的影响机理，并采用数值模拟验证了试验的可行性。研究结

果表明：1)较单一地层而言，隧道下卧软硬突变时纵向沉降曲线呈现明显的非线性，其隧道沉降及差异沉降最值显著增

大，软土侧隧道沉降较硬土侧更为显著，最大沉降、沉降差均出现在突变区软土侧衬砌处；2)下卧地层突变导致隧道横向

收敛变形在纵向上分布不均，使软土侧衬砌收敛变形减小，硬土侧衬砌收敛变形显著增大；3)局部堆载对管片弯矩分布影

响较小，对弯矩最值影响较大；4)下卧软土区隧道结构内力分布明显变异，隧道衬砌正弯矩区域显著增大，负弯矩区域略

有减小，且弯矩最值提升显著。因此针对软硬突变地层，必要时在硬土侧隧道可采用粘钢法等方法提升衬砌横向刚度，以

控制其收敛变形；软土侧隧道建议对管片进行螺栓复紧，并加强接缝防水，以减小下卧地层弱化对隧道结构产生的不利

影响。

关键词：盾构隧道；模型试验；等效刚度；差异沉降；纵向接头

中图分类号：U45文献标志码：A

文章编号：1672-7029（2024）04-1521-12

Studyoftheeffectofdifferentialsettlementduetodifferentfactorsontheforce

characteristicsofshieldtunnels

1,211,2131

SHIYufeng,HUMenghao,ZHOUYuhang,HUANGDawei,HUANGZhanjun,CHENHuanran

(1.SchoolofCivilEngineeringandConstruction,EastChinaJiaotongUniversity,Nanchang330013,China;

2.JiangxiArchitecturalDesignInstituteCo.,Ltd.,EastChinaJiaotongUniversity,Nanchang330013,China;

3.Nanchang