机车变压器绝缘油气相色谱超注意值原因剖析.pdf

现场经验机车车辆工艺第4期2020年8月

文章编号：1007~6034(2020)04^0056^02DOI：10.14032/j.issn.1007-6034.2020.04.022

机车史屈器絶缘油气相笆谱超di意值雇因釗析

周凉琴

(成都中车电机有限公司，四川成都610051)

摘要：针对大修机车变压器上高压互感器绝缘油气相色谱乙炔超注意值的问题，反复进行实物

检查、试验分析，并结合产品结构进行剖析，最终找出该批溶解气体色谱超标原因：电容式电压套

管端部法兰与中间铝套接触电阻过大或不通，微放电引起变压器油气相色谱超标。后续改进电容

式套管结构，修改端部与铝套接触方式，并在套管制造质量检查标准中增加了接触电阻盲区检查

项目。

关键词：变压器；互感器；绝缘油；气相色谱；高压套管

中图分类号：U264.3+6文献标识码：B

高压电压互感器是电力机车变压器上的重要配拆解检验过程及结果如下：

件，利用电磁感应原理工作，连接在机车高压回路的(1)返厂后取油样进行理化、色谱分析，其中乙

受电弓断路器及主断路器之间，进行机车电网电压炔和总烃超标；

测量和继电保护。高压电压互感器裸露于车顶，发(2)返厂试验，直流电阻值、变压比及误差试

生故障易爆掀顶损伤高压电网，严重影响电力机车验、感应高压试验等未发现异常；

质量及铁路运营安全。(3)试验后进行油样色谱分析，其中乙炔和总

高压电压互感器故障监测尤为重要，近年来，绝烃超标；按特征气体三比值法计算C2H2/C2H4、

缘油溶解气体色谱检查逐渐被广泛用于机车运用CH4/H2、C2H4/C2H6，查标准编码组合为102,故障

中，通过色谱分析提前预测高压电压互感器早期故类型根据GB/T7252—2001标准为低能放电m;根

障发生。据DL/T722—2000标准为电弧放电[2];

(4)拆解检查发现：低压端子和高压端子无放

1问题提出

电痕迹；线圈和引出线绝缘无老化，无放电痕迹；铁

大修机车运用中陆续发现有SS7E、SS4G型机芯和高压导电杆无高温变色痕迹、无放电痕迹；高压

车高压电压互感器溶解气体色谱分析乙炔超注意套管底部黑斑，疑为防电晕层脱落（见图1);

值，其中1台乙炔检测值为14.75jjlL/L(注意值为

不大于5jjlL/L),现场无法判定原因。

对该台问题高压电压互感器返厂进行拆解分

析，核查原始检修文件和记录：查大修工艺文件符合

大修规程要求；查该编号高压电压互感器检修记录

卡片及油样理化、色谱分析报告，未发现不符合项，

说明该高压电压互感器正常大修出厂时并未发现质

量问题。图1拆解检查高压套管

(5)正常检修；

2拆解检查

(6)检修后进行正常空载试验后的色谱分析,

问题高压电压互感器返厂后重新进行了拆解检