两类计算模型下浅埋软土地铁隧道下穿城市道路关键影响参数匹配性分析.pdf

2025年第25卷第4期科学技术与工程ISSN1671—1815

2025,25(4):01676-12ScienceTechnologyandEngineeringCN11—4688/T

DOI:10.12404/j.issn.1671-1815.2401748

引用格式:刘聪,罗震,杨帆,等.两类计算模型下浅埋软土地铁隧道下穿城市道路关键影响参数匹配性分析[J].科学技术与工程,2025,25

(4):1676-1687.

LiuCong,LuoZhen,YangFan,etal.Matchinganalysisofkeyinfluencingparametersforshallowburiedsoftsoilsubwaytunnelscrossingur-

banroadsundertwotypesofcalculationmodels[J].ScienceTechnologyandEngineering,2025,25(4):1676-1687.

两类计算模型下浅埋软土地铁隧道下穿城市道路

关键影响参数匹配性分析

刘聪,罗震,杨帆,徐世祥,龚志彪

(东华理工大学土木与建筑工程学院,南昌330013)

摘要为探讨车辆荷载下浅埋软土暗挖通道合理的衬砌断面厚度,采用荷载-结构法和地层-结构法分别建立二维有限元模

型,量化了不同埋深、车辆荷载以及衬砌厚度下地铁暗挖通道的受力特性及安全系数。结果表明:无论有无车辆荷载,隧道弯

矩最大值均位于的拱脚或拱肩处,安全系数最小值则位于拱顶。按原设计配筋,无论是否有车辆荷载,安全系数随埋深增大

而减小,随二次衬砌厚度增大而增大。浅埋工况下,荷载-结构法计算的安全系数均比地层-结构法计算的安全系数小。荷载-

结构法计算结果表明:在车辆荷载与围岩压力下,二次衬砌厚依次为60、90、100cm时,埋深分别不超过8、12、14.6m时满足

规范安全系数要求;地层-结构法计算结果表明:在车辆荷载与围岩压力下,二次衬砌厚依次为60、80、100cm时,其埋深分别

不超过12、15.5、19m能满足规范安全系数要求。

关键词地铁隧道;二次衬砌;车辆荷载;安全系数

中图法分类号U452;文献标志码A

MatchingAnalysisofKeyInfluencingParametersforShallowBuriedSoftSoil

SubwayTunnelsCrossingUrbanRoadsunderTwoTypesofCalculationModels

LIUCong,LUOZhen,YANGFan,XUShi-xiang,GONGZhi-biao

(DepartmentofCivilandArchitectureEngineering,EastChinaUniversityofTechnology,Nanchang330013,China)

[Abstract]Toexplorethereasonableliningsectionthicknessofshallowburiedsoftsoilexcavationchannelsundervehicleloads,

two-dimensionalfiniteelementmodelswereestablishedusingloadstructuremethodandstratastructuremethod,respectively.The

stresscharacteristicsandsafetyfactorsofsubwayexcavationchannelsunderdifferentburialdepths,vehicleloads,andlining

thicknesseswerequantified.T