多元燃料低温喷雾特性预测模型构建及仿真分析.pdf

第1期（总第276期）车用发动机No.1(SerialNo.276)

2025年2月VEHICLEENGINEFeb.2025

·性能研究·

多元燃料低温喷雾特性预测模型构建及仿真分析

黎一错1，陈佳森1，孙成瀚，杨子明，潘家营？

（1.北京理工大学机械与车辆学院，北京100081；2.天津大学机械工程学院，天津300350）

摘要：为探究低温工况下醇类掺混对柴油喷雾特性的影响，明晰多元燃料物性与喷雾特性的联系，利用高速摄

影技术进行了柴油与丙醇，已醇混合燃料（醇类掺混比分别为0%，20%，40%）低温工况喷雾试验，基于掺混燃料各

组分物性进行了Higgins液相贯穿距预测模型修正以及CONVERGE仿真破碎模型参数修正，并进一步通过仿真

探究了醇类掺混对柴油喷雾温度及当量比分布特性的影响。结果表明：在低温工况下，醇类的蒸发性远好于柴油，

在喷雾发展过程中醇类先于柴油蒸发，高汽化潜热引发了喷雾核心区域温度降低，进而抑制了柴油液滴的破碎与

蒸发过程，最终导致了喷雾液相贯穿距的延长，且随着掺混比的增大，抑制作用更加明显。

关键词：喷雾特性；多元燃料；低温试验；模型修正；燃料；物性

D0I:10.3969/j.issn.1001-2222.2025.01.001

中图分类号：TK421.43文献标志码：B文章编号：1001-2222(2025)01-0001-11

随着我国经济的快速增长，汽车工业持续发展，一个较低水平。所以在低温工况下，掺混醇类会恶

目前，交通运输行业的能源严重依赖于汽油、煤油和化柴油喷雾的蒸发过程，当使用醇类替代部分柴油

柴油等化石基液体燃料。尽管我国新能源汽车发展应用于柴油机时会存在冷起动困难的问题，因此，针

迅速，但新能源汽车绝大多数分流了汽油车销量，而对低温工况下的醇类掺混燃料研究是很有必要的。

柴油车的电动化替代依旧任重而道远。大量化石柴油与醇类掺混燃料的喷雾特性是影响发动机

燃料的燃烧除了造成能源的短缺，同时也引发了严高效清洁燃烧的关键因素[5]。液相贯穿距作为衡量

重的环境污染问题[2}。因此，发展柴油替代能源以喷雾破碎蒸发效果的关键宏观喷雾特性之一，是压

及实现柴油替代燃料的多样化，是解决汽车的燃油燃式发动机设计过程中一个重要的喷雾特征参数。

匮乏问题、缓解碳排放及环境污染问题的重要途径，文献[6]中Higgins给出了液体长度与燃料性质的

对实现国家“可持续发展”及“双碳”目标具有重要关系式，可预测液体长度随燃料性质和操作条件的

意义。变化而发生的相对变化。然而Higgins提出的预测

生物燃料被认为是最可行的清洁能源之一，大公式仅适用于常规柴油液态替代燃料典型工况下的

量研究均表明醇类燃料可以直接在柴油机中应用而贯穿距预测，有关低温工况下掺混燃料物性对喷雾

不改变其原有结构，可将醇类与柴油进行调和，形成特性的影响研究还很少。

专门设计的多元化混合燃料，通过改进混合燃料的已有的关于柴油-醇掺混燃料的喷雾特性研究

理化特性实现传统燃料与含氧燃料的优势互补[3]。主要集中于试验研究，通过采集喷雾宏观特性数据

然而，醇类物性相较于柴油物性还具有低沸点、进行研究分析。长安大学张文凯7在柴油中掺混体

低热值、高汽化潜热的特征，因此在掺混燃料中，醇积分数分别为0%，10%和20%的环已醇进行燃油

类组分相较于柴油组分具有更强的蒸发性。北京理喷雾试验，试验表明在相同环境条件下，CH1o和

工大学的Z.J.NI等[4]建立了多组分柴油表征燃料CH2o的喷雾贯穿距均大于柴油。H.P.SU等[8]研

与ABE燃料的掺混物液滴蒸发模型，并发现酮类和究了不同掺混比的乙醇与生物柴油混合燃料的喷雾

醇类组分先于柴油组分快速蒸发，并能显著降低液与雾化特性，结果表明乙醇的添加对混合燃料喷雾

滴温度，使得柴油表征燃料组分的蒸发速率保持在贯穿距影响不大。华中科技大学马寅杰9研究了正

收稿日期：2