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高铁隧道工程施工设计毕业论文

目录

TOC\o1-3\h\z\u第１章绪论及隧道概况1

1.1工程概况1

隧道工程位置1

隧道建设规模1

1.2工程地质和水文地质特征2

地层岩性2

1.2.2.地质构造3

1.2.3.土石工程分级3

1.2.4.地震3

1.2.5.土壤最大冻结深度0.5m。3

1.2.6.水文地质特征3

1.3隧道围岩分级4

1.4各段岩土工程条件评价及工程措施建议5

隧道进口明挖段评价5

隧道洞身段5

第２章夏隧道总体设计7

2.1设计依据及围7

设计采用的标准、规及规程7

设计围7

2.2总体线位7

2.3隧道纵坡7

2.4隧道建设规模7

2.5轨道类型7

2.6主要技术标准与设计原则8

主要技术标准8

隧道建筑限界及衬砌轮廓8

2.7主体设计原则10

2.8隧道洞门设计10

2.9主体地建工程设计11

暗挖隧道段设计11

明挖法暗埋段及引道段设计12

2.10防排水设计17

隧道防排水设计方案18

隧道防排水设计原则18

截堵水措施18

排水措施18

2.11监控量测18

2.12溶洞的处理方案及施工报警设计19

2.13施工阶段超前地质预测预报19

2.14耐久性设计19

耐久性设计原则20

隧道结构耐久性设计20

第3章隧道洞门结构设计23

3.1洞口位置选择23

隧道进口位置选择23

隧道出口位置选择23

3.2洞门选择23

洞门拟设计23

洞门建筑材料25

3.3洞门结构验算26

洞门荷载的计算26

洞门结构验算27

第4章施工方案设计30

4.1浅埋暗挖段30

浅埋暗挖段V级围岩地层30

浅埋暗挖段VI级围岩地层32

盖挖法施工〔本隧道可以根据实际情况采取此法34

4.2夏隧道洞口的施工方法34

4.3通风36

4.4防尘36

4.5排水36

4.6超前支护与初期支护37

超前小导管注浆加固地层37

中空注浆锚杆施工37

锚杆钢筋网37

型钢钢架施工37

大管棚施工工序38

湿喷砼施工方法39

4.7隧道二次衬砌39

正洞施工方法39

4.7.2钢筋制作安装39

砼施工40

衬砌背后注浆40

仰拱施工40

管沟施工41

4.8隧道防水施工41

概述41

防水层施工41

4.9砼路面施工方法及洞附属施工41

水泥砼路面整平层施工41

水泥砼路面面层施工42

接缝43

施工缝43

填缝43

洞附属工程43

第5章防排水方案44

5.1设计说明44

5.2各种施工缝防水措施45

5.2.1.暗挖法地下工程防水设计45

5.2.2.明挖法地下防水47

5.3防水层48

5.4防水板49

第6章支护设计与计算49

6.1支护设计50

6.2隧道衬砌结构验算50

基本原理50

主动荷载－结构模型［7］51

隧道初砌承受的荷载及分类51

6.3计算建模53

围岩弹簧模型的选取和讨论53

二次衬砌模型的选取和讨论54

作用在衬砌上的荷载计算55

6.4牛顿-拉普森法求解nropt62

6.5结果输出62

6.6隧道配筋计算65

6.6.1V级超浅埋段即出口段配筋计算65

6.6.2V级浅埋段配筋计算68

6.6.3V级深埋段配筋计算71

6.6.4IV级浅埋段配筋计算74

6.6.5IV级深段配筋计算76

6.7隧道长期安全性评价78

第7章监控量测81

7.1隧道监测的目的81

7.2隧道监控量测项目选择81

7.3量测方法82

7.4量测频率86

参考文献89

结束语90

致91

附录一实习报告92

附录二外文翻译96

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第１章绪论及隧道概况

1.1工程概况

京沪高速铁路跨越、、、等四省,联络、天津、等三大直辖市,经行、、等大城市；全长约1318km较1463km的既有线缩短155km。全线共设车站24个,平均站间距离约55km。初期最高速度,高速列车以250km/h～300km/h,中速列车采用160km/h。远期高速列车的最高速度为350km/h,并逐渐减少中速列车的开行数量,直至全跑高速列车。

1.1.1隧道工程位置

夏隧道进口里程为DK427+980,出口里程DK428+672,全长692m。低山区,地形起伏较大,进口处山坡坡度约10°,出口坡度约为15°,洞有4.5‰下坡,隧道位于R=7000m的曲线上,隧道洞身植被较少。

1.1.2隧道建设规模

夏隧道工程围1020m,暗洞段长692m,全隧道共设置四座竖井,隧道建设规模见下表1-1

表1-1夏隧道建设规模表

类别