2025年上海真题汽车零部件入厂物流研究[开题报告] .pdfVIP

去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》

开题报告

物流管理

上海通用汽车零部件入厂物流研究

一、立论依据

1.研究意义、预期目标

研究意义：

近年来，我国的汽车行业实现了迅猛发展。但白热化的市场竞争和汽车

制造、营运成本的攀升使得汽车行业利润开始持续步入下滑轨道。对汽车企

业而言，亟需寻求新的途径以降低成本，提升利润。物流作为汽车企业的“第

三利润源”此时显得尤为重要，入厂物流是整个汽车物流的源头和降低物流

总成本的关键，更是得到了前所未有的广泛关注。汽车入厂物流的实施好坏，

不仅会影响整个汽车物流的成本与质量，也将波及汽车企业的生产和销售，

最终，直接影响汽车企业的市场竞争力。但就现状而言，入厂物流在我国的

实施并不完善，尤其是入厂物流模式方面仍然比较落后。因此，对汽车入厂

物流进行研究，结合我国企业实际，探索适合的汽车入厂物流模式和管理策

略极为重要且迫切。

预期目标：

本文的研究目的是以汽车零部件入厂物流模式的现状为切入点，通过分

析上海通用汽车的零部件整体入场物流，提出改进和优化入场物流的一些建

议和方法，实现降低汽车物流成本，提高零部件准时化、低成本供货能力的

目的，促进上海通用汽车零部件入厂物流朝着精益化方向发展。

2.国内外研究现状

国外较早提出汽车零件入厂物流模式并被广泛引用的是哈森，他于2001

年通过对戴姆勒—克莱斯勒、福特—沃尔沃、雷诺—尼桑、通用—菲亚特等

汽车公司进行总结和分析，提炼出了几种主要的入厂物流运作模式：第一种，

供应商送货，运输费用、成本、保险等均包括在产品价格中；第二种，主机

厂自行从供应商处集货，然后送到联合中心，用拖车送到主机厂；第三种，

由第三方物流供应商把从供应商处集来的货物送到中转仓库，然后按照主机

厂的要求进行喂料；第四种，链式物流，主要适用于挂车进行的远距离运输；

第五种，供应商园区，即在主机厂附近建立供应商仓库；第六种，组件运输，

即供应商不是提供单件产品，而是在工厂组合生产后运输到主机厂。1994年

Holmstorem和Aavikko以芬兰的Sbaa—vulmet汽车厂为例，从操作层面上研究

了决策支持系统对入厂物流的重要作用，其研究表明，该决策支持系统应提

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子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

供以下功能：界定供应商的供货频率以及供货品种，协调多个供应商的供货，

提供不能按时供货时的解决方案，对供应商的供货情况进行评估并反馈给供

应商。Gonzalez（2002）分析了两种入厂物流运输模式：一是从供应商集货，

使车辆由零担运输转为满载运输；二是以满载的方式将货物从供应商运输到

中转仓库，然后进行混合装载运输到生产厂。Miemczyk（2003）描述了典型

的入厂物流运作模式，以及为应对MTO模式，企业可以采取的战略措施。对入

厂物流影响因素的研究主要如下：Svensson（2002）采用多元方差分析的方

法，通过对大量调查问卷的统计和处理，对供应链企业合作时在入厂物流上

的脆弱性进行了讨论，