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机场地基处理施工技术要点

1机场地基处理的重要性

目前，伴随我国都市经济与建设的发展，飞机运送业在人们的生活与工作中产生了重要影响，随之出现大量机场工程。在机场工程中，地基的处理为前期工作，与后续施工的顺利推进息息有关，提高地基处理质量极具必要性。机场地基施工的覆盖范围较广、影响原因较多，现场地质、地形等方面均是重点考虑对象[1-2]，工程人员需结合实际状况，采用行之有效的施工技术，保证施工成型后的地基具有稳定性。若机场建设在山地或丘陵地带，将会提高地基处理难度。若缺乏可行的处理措施，成型后的地基将发生局部或整体失稳现象，不利于飞机的顺利起降[3]，甚至引起严重的安全事故。因此，机场地基处理的非常重要。

2工程概况

铜仁凤凰机场位于贵州松桃县大兴镇，距铜仁市22km。机场建设现场通视条件良好，地形无明显起伏，以山区岩溶地貌居多。经勘察可知，场地上覆土以填土和红黏土居多，下浮寒武系白云岩，产状倾向130°，倾角15°，无大断裂通过，现场总体状况很好。地基处理工程重要有：清除软弱土58296.9m3，回填碎石料69956.28m3，土方挖运及回填1000m3?等。

3机场地基处理的施工要点

3.1清表

（1）根据本工程原地面表层植物土的状况，按30cm的深度原则组织清表作业，产生的杂物统一转运至指定地点，以免导致污染。

（2）清表工作贯彻到位后，报监理单位检查，判断实际处理效果。

（3）植物土的挖除作业必须充足考虑到现场地质和气候等方面的状况，采用临时排水措施，以免因现场积水而导致地基处理进程受阻。

（4）土方应按自然地势坡向有序堆放，否则易出现排水系统堵塞等异常现象。弃土后，沿自然坡向组织碾压作业。

3.1.1沟塘处理

（1）抽水。道肩外延5m，将该区域作为实际处理范围，配置大功率污水泵和临时集水井，高效完毕抽水作业。沟塘外边缘处应修筑截水沟，以免雨水进入，并有效阻隔地下水。

（2）清淤。清淤之前应根据工程规定合理划定区域，运用挖掘机逐层清淤。塘底应得到充足的晾晒处理，保证其处在相对干燥的状态。

（3）碎石垫层。经清淤处理后，铺设50cm厚的碎石垫层，运用压路机碾压（设备提供的激振力与自身自重的总和至少到达50t，否则易影响碾压效果）。经此操作后，提高碎石垫层的密实度。

（4）开挖台阶。按1∶2的台阶式边坡挖土施工，应保证成型后的台阶宽度到达50cm或更宽。

（5）分层碾压。逐层依次碾压，检测固体体积率。该值到达设计规定后，填入碎石料，直至提高至道槽槽底标高处为止。

3.1.2既有构造物及管线的防护

（1）全面勘察现场，明确既有构筑物和地下管线的分布状况，加强防护，以免施工期间出现管线受损的问题。

（2）定期组织协调会，员工之间亲密沟通，共享施工信息，精确掌握现场状况，共同做好构造物和管线的防护工作。

（3）组织技术交底和安全教育，使施工人员精确认识到现场作业状况，培养安全意识，以便更好参与到地基处理工作中。

（4）通过人工挖探的方式分析地下管线的分布状况，由技术人员指挥，不可损伤地下管线。

3.2土方工程

（1）挖方区的重要施工流程。布设控制点→清理草皮→挖机开挖→土方装车外运→碾压→质量检查。

（2）填方区的重要施工流程。布设控制点→清理草皮→台阶开挖→地面整平→回填→碾压→质量检查。

3.2.1土方试验段施工

挖填方施工中，现场取样并分析土壤的性能状况，包括最大干密度、最佳含水量及天然密实度。根据压实度施工规定，取具有代表性的区段组织试验，从而确定合适的施工工艺，如各层虚铺厚度、碾压遍数等。汇总试验施工成果，报业主和监理工程师审核，经签字确认后方可将该施工工艺参数投入使用。

3.2.2挖方施工

（1）土方开挖期间的干扰性较强，易出现地下埋设物受损的状况。因此需采用物探仪和挖深沟的措施，以便掌握地下埋设物的分布状况，在此基础上合理组织挖方作业。

（2）土方开挖前需清理施工区域内的草皮土，运用推土机将其堆积，装车外运，卸载至指定区域。

（3）开挖区段含水量偏高时，首先需采用排水措施，待土层含水率满足规定后方可开挖。

（4）挖方前组织土工试验，目的是掌握各类土壤的性质，如最大干容重、最佳含水量，将其作为施工的参照。

（5）测量放样，合理布设施工控制桩。挖机开挖土方并装载，由自卸车外运。

（6）土方挖至靠近设计高程时，采用推土机和平地机进行精平，同步亲密关注高程状况，合理预留弯沉值，以免发生超挖现象。边角区域易失稳，由人工配合开挖到位。

（7）土方开挖期间伴有明显的扬尘现象，需适时采用洒水降尘措施，减小环境污染。弃土外运时需对车厢采用覆盖处理措施，以免污染沿线道路，且需要重视对时间的控制，即错开机场运行高峰期。挖方施工如图1所示。

图1挖方施工

3.2.3填方施工

（1）填方施