生活中的圆周运动（第一课时）高一下学期物理人教版（2019）必修第二册.pptx

6.4生活中的圆周运动

第一课时

1.能定性分析火车外轨比内轨高的原因。

2.能定量分析汽车过拱形桥最高点和凹形桥最低点的压力问题。

3.知道航天器中的失重现象的本质。

4.知道离心运动及其产生条件，了解离心运动的应用和防止。

1.汽车转弯

请同学们做出以下两个视角下汽车的受力情况？什么力提供了向心力？

F

FN

FfO

mg

汽车在水平路面上转弯所需要的向心力来源:汽FN

车侧向所受的静摩擦力。FfO

mg

v2

即：FFm

nfR

当汽车转弯的半径一定时,汽车的速度v越大,所需的向心力也越大,静摩

擦力也越大,当静摩擦力为最大静摩擦力时:

v2

FmgmvgR

nR

FN

FfO

vgR

mg

由此可见:当汽车转弯时,存在一个安全通过的最大速度,如果

超过了这个速度,汽车将发生侧滑现象。

改进措施:

(1)增大转弯半径

(2)增加路面的粗糙程度

(3)减速慢行!

(4)增加路面高度差——外高内低

把转弯处的道路修成外高内低。（高速路和赛道）

路面是倾斜的

当汽车既没有向内运动趋势，也没有向外运动趋势时，其受力情况如图

所示：FN

2

v0

mgtanm

R

解得：v0gRtan

mg

将路面倾斜的原因是让支持力与竖直方向成一角度，这样支持力的水

平分力就可以提供部分向心力，减小静摩擦力的负担。

2.火车转弯

火车转弯时可近似看做匀速圆周运动，火车受哪些力？谁充当

向心力？

火车车轮的构造

火车车轮有突出的轮缘

铁路的弯道——内外轨一样高

FN

O结论：外轨对轮缘的弹力

F提供向心力

G

思考：火车质量、速度比较大，故所需向心力也很大。挤

压的后果会怎样?

2

外轨对轮缘的弹力提供向v

FFm

心力F=F向r

由于该弹力是由轮缘和外轨的挤压产生的,且由于火车质量很大,故轮缘和外轨间的相互

作用力很大,易损坏铁轨.

改进方法：外轨高于内轨时转弯

转弯所需的向心力的方向是在水平方向上而

N

不是在与斜面平行的方向上。

（1）轨道对轮缘无挤压，此时火车的速度

Fn

r为多大？