功能性橡胶在汽车底盘上的应用.pptx

功能性橡胶在汽车底盘上的应用;发动机点火激励引起的振动

发动机工作过程中其自身产生的往复不平衡惯性力

冷却系统、进排气系统等引起的振动

路面不平引起的振动

其他运动部件引起的振动;底盘减振产品在整车上的分布;排气系统吊耳

悬架系统

动力吸振器

动力总成悬置系统

;排气系统吊耳;连接支架;10/11/2020;悬架系统;动力吸振器TunedMassDamper;典型的动力吸振器TunedMassDamper;动力总成悬置系统;悬置功能：

安装动力总成

降低动力总成振动向车身的传递

衰减由于路面激励引起的动力总成振动

控制发动机位移和转角

分配载荷;尽可能多的隔离振动

尽可能多的实现各自由度间的解耦

悬置系统在系统共振频带内应有较大的阻尼值

动力总成在特殊工况下位移值不能超过允许取值;动力总成悬置系统设计目标-隔振原理;如不考虑阻尼在内，其传递率的百分比可以表示为：;尽可能多的实现各自由度间的解耦；;???悬置系统在系统共振频带内应有较大的阻尼值；;动力总成在诸如汽车起步、制动、转向的特殊工况下位移值不能超过允许取值；;三点支承加扭转支撑杆

优点：悬置布置方便，便于安装

缺点：跳动与发动机扭矩有关，纵摇与跳动相关，悬置载荷变

化较大，对副车架的共振和冲击振动敏感;低扭矩轴系统

优点：悬置布置方便，便于安装，跳动与纵摇及扭矩分离良好

缺点：纵摇模态和发动机转动较难平衡，对副车架共振和冲击

振动敏感;平衡扭矩轴系统

优点：跳动和纵摇几扭矩解耦性良好

缺点：纵横模态和发动机转动之间调整较难，悬置布置及连接较难;前驱横置动力总成悬置系统常见布局形式;悬置的结构特点、性能与发展;20世纪初开始应用橡胶悬置

思想源于二十世纪40年代。1962年，GM公司的RichardRasmussen等人完善了这种思想，并试制了世界上第一个液阻悬置

1979年，AUDI公司率先在AUDI五缸Otto发动机上应用液阻悬置

1984年，日本Mitsubishi公司率先在Galant轿车上应用了电控节流孔开度的液阻悬置，这是世界上第???批半主动液阻悬置

1985年，GM公司规定在所有的A型和K型车上，无论四缸发动机还是六缸发动机，全部采用液阻悬置，这标志着液阻悬置的应用在美国开始普及

自1985年以来，发表了大量有关半主动式、主动式液阻悬置研究与应用方面的文献;悬置的结构特点、性能与发展;标准的橡胶隔振元件;常规橡胶悬置元件;常规橡胶悬置元件;常规橡胶悬置元件;要求：

怠速时具有较小的动刚度，以隔绝怠速时发动机的振动

低频大振幅时，应具有大阻尼、大刚度，以衰减由于路面激励而引起的动力总成的振动;

悬置系统在高频区（30HZ以上），应具有小阻尼、小动刚度，以降低振动传递率和提高降噪效果;

;液阻悬置特性;第一代;惯性通道－解耦盘型;液阻悬置－惯性通道－解耦盘－节流盘型液阻悬置;液阻悬置低频特点;液阻悬置－衬套型液压悬置;液阻悬置－液压衬套;半主动式悬置-改变液体流动方向;半主动式悬置-改变液体流动方向;半主动式悬置-单双流道开关机理;半主动式悬置-单双流道开关机理;半主动式悬置-空气弹簧原理;半主动式悬置-空气弹簧原理;主动式悬置;悬置的结构特点、性能与发展;悬置系统设计过程;

QuestionAnswer;9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。10月-2010月-20Sunday,October11,2020

10、人的志向通常和他们的能力成正比例。08:52:2508:52:2508:5210/11/20208:52:25AM

11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。10月-2008:52:2508:52Oct-2011-Oct-20

12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。08:52:2508:52:2508:52Sunday,October11,2020

13、志不立，天下无可成之事。10月-2010月-2008:52:2508:52:25October11,2020

14、ThankyouverymuchfortakingmewithyouonthatsplendidoutingtoLondon.ItwasthefirsttimethatIhadseentheToweroranyoftheotherfamoussights.IfIdgoneal