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天然气汽车(NGV)的分类

一、天然气汽车概述

天然气汽车（NGV）是指使用压缩天然气（CNG）或液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。随着全球对环境保护和能源安全的高度重视，天然气汽车因其清洁、高效的特性，成为近年来汽车行业的热点。据统计，截至2023年，全球天然气汽车保有量已超过2000万辆，其中中国、印度、阿根廷等国家天然气汽车保有量位居世界前列。

天然气汽车具有显著的环保优势。与传统燃油汽车相比，天然气汽车在燃烧过程中排放的氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等污染物大幅减少。例如，天然气汽车的氮氧化物排放量仅为柴油汽车的1/3左右，碳氢化合物排放量仅为柴油汽车的1/5左右。以我国为例，天然气汽车每年可减少二氧化碳排放量超过2000万吨。

天然气汽车的发展离不开政府的政策支持。各国政府纷纷出台了一系列政策措施，鼓励和推广天然气汽车的应用。例如，我国政府实施了车购税减免、财政补贴等优惠政策，鼓励消费者购买和使用天然气汽车。此外，政府还加大了对天然气加气站的扶持力度，截至目前，我国已建成超过1.5万座天然气加气站，为天然气汽车的普及提供了便利。

天然气汽车的应用领域广泛，涵盖公交车、出租车、物流运输、环卫车辆等多个领域。以公交车为例，天然气公交车具有运营成本低、环保性能好的特点，成为城市公共交通的重要力量。例如，北京、上海等大城市已大量推广应用天然气公交车，不仅提高了公共交通的运营效率，也为改善城市空气质量做出了积极贡献。

二、天然气汽车的分类依据

(1)天然气汽车的分类依据主要涉及燃料类型、驱动方式以及车辆结构等方面。首先，根据燃料类型的不同，天然气汽车可以分为压缩天然气（CNG）汽车和液化天然气（LNG）汽车。CNG汽车以高压气态天然气为燃料，而LNG汽车则以低温液态天然气为燃料。据统计，全球CNG汽车保有量约为1500万辆，而LNG汽车保有量约为500万辆。

(2)在驱动方式上，天然气汽车可以分为纯天然气驱动、混合动力天然气汽车和增程式天然气汽车。纯天然气驱动汽车仅使用天然气作为能源，混合动力天然气汽车则结合了天然气和电能两种能源，而增程式天然气汽车则是在纯电动车的基础上增加了天然气发电系统。以混合动力天然气汽车为例，我国比亚迪汽车推出的“秦ProDM-i”车型，就采用了这种驱动方式，实现了节能减排的目的。

(3)从车辆结构角度来看，天然气汽车可以分为整车改造和专用车型。整车改造是指将传统燃油汽车进行改装，使其能够使用天然气作为燃料；而专用车型则是在设计阶段就考虑天然气作为燃料的汽车。以整车改造为例，我国某汽车制造企业针对出租车市场推出了CNG出租车，该车型经过改装后，可满足出租车日常运营需求。此外，专用车型方面，我国某汽车制造商推出的LNG重卡，以其强大的动力性能和较低的运营成本，在物流运输领域得到了广泛应用。

三、按照燃料类型分类

(1)按照燃料类型分类，天然气汽车主要分为压缩天然气（CNG）汽车和液化天然气（LNG）汽车。CNG汽车采用高压气态天然气作为燃料，其储气罐压力通常在200-250兆帕之间。CNG汽车的优点是燃料储存密度高，加气时间短，且成本相对较低。例如，全球最大的CNG汽车市场之一——印度的CNG汽车保有量已超过100万辆。

(2)相比之下，LNG汽车使用低温液态天然气作为燃料，储气罐压力一般在0.4-0.6兆帕之间。LNG汽车的储气量较大，续航里程更长，适合长途运输。然而，由于LNG需要在-162℃的低温下储存，对储气罐的材质和密封性能要求较高。我国在LNG汽车领域发展迅速，已有多家车企推出LNG重卡和客车，如一汽解放、东风商用车等。

(3)在CNG和LNG汽车中，CNG汽车因加气便利、成本较低而更受消费者青睐。以我国为例，CNG加气站数量远超LNG加气站，达到数万家。同时，CNG汽车在公交车、出租车、物流运输等领域得到了广泛应用。例如，我国某城市公交公司投入运营的CNG公交车数量超过2000辆，有效降低了城市公共交通的碳排放。

四、按照驱动方式分类

(1)按照驱动方式分类，天然气汽车可以分为纯天然气驱动汽车、混合动力天然气汽车和增程式天然气汽车。纯天然气驱动汽车仅使用天然气作为能源，其动力系统设计相对简单，成本较低。这类汽车广泛应用于公交车、出租车等公共交通领域。例如，我国某城市公交车队全部采用纯天然气驱动，有效减少了城市空气污染。

(2)混合动力天然气汽车结合了天然气和电能两种能源，通常配备有小型电池组。这种车型在纯天然气驱动的基础上，增加了电能辅助，提高了燃油经济性和动力性能。例如，某知名汽车制造商推出的混合动力天然气汽车，其电池组容量约为10千瓦时，纯电行驶里程可达50公里。

(3)增程式天然气汽车在纯电动车的基础上增加了天然气发电系统，以延长续航里程。这类汽车在电池