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单元质检十电磁感应
(时间:45分钟满分:100分)
一、选择题(本题共7小题,每小题7分,共49分。在每小题给出的四个选项中,第1~4题只有一项符合题目要求,第5~7题有多项符合题目要求。全部选对的得7分,选对但不全的得3分,有选错的得0分)
1.如图所示,将两端刮掉绝缘漆的导线绕在一把锉刀上,一端接上电池(电池另一极与锉刀接触),手执导线的另一端,在锉刀上来回划动,由于锉刀表面凹凸不平,就会产生电火花。下列说法正确的是()
A.产生电火花的回路只由导线与电池组成
B.导线端只向一个方向划动也能产生电火花
C.锉刀采纳什么材料制成对试验没有影响
D.导线端划动的方向确定了自感电动势的方向
答案:B
解析:由题图可知,产生电火花的回路由导线、锉刀与电池组成,A错误;手执导线的另一端,在锉刀上来回划动时产生电火花,是由于电路时通时断,在回路中会产生自感电动势,与导线运动的方向无关,因此导线端只向一个方向划动也能产生电火花,B正确;产生电火花的回路由导线、锉刀与电池组成,假如锉刀是绝缘体,则试验不能完成,C错误;自感电动势的方向与电流接通或电流断开有关,与导线端划动的方向无关,D错误。
2.右图为地磁场磁感线的示意图。一架民航飞机在赤道上空匀速飞行,机翼保持水平,由于遇到强气流作用使飞机竖直下坠,在地磁场的作用下,金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处的电势为φ2,忽视磁偏角的影响,则()
A.若飞机从西往东飞,φ2比φ1高
B.若飞机从东往西飞,φ2比φ1高
C.若飞机从南往北飞,φ2比φ1高
D.若飞机从北往南飞,φ2比φ1高
答案:C
解析:在赤道上空由于地磁场的方向是由南到北的,若飞机从西往东飞或者从东往西飞,竖直下坠,机翼方向与地磁场方向平行,不切割磁感线,不产生感应电动势,所以机翼两端不存在电势差,故选项A、B错误;若飞机从南往北飞,竖直下坠,机翼方向与地磁场方向垂直,由右手定则可判定,飞机的右方机翼末端的电势比左方机翼末端的电势高,即φ2比φ1高,同理可知,若飞机从北往南飞,φ2比φ1低,选项C正确,D错误。
3.(2024·重庆其次外国语学校月考)下图是闻名物理学家费曼设计的一个试验,在一块绝缘板中部安装一个线圈,并接有电源,板的四周有很多固定的带负电的小球。整个装置悬挂起来,在接通开关瞬间,整个圆板将(自上而下看)()
A.逆时针转动一下
B.静止不动
C.不管板上小球的电性如何,开关闭合瞬间,圆板转动方向都是一样的
D.电路稳定状况下,断开开关瞬间圆板转动方向与开关接通瞬间圆板转动方向相反
答案:D
解析:依据右手螺旋定则可以推断接通电源瞬间,螺线管的下端为N极,产生向下的磁场,再由楞次定律可知圆板会顺时针转动(从上往下看)并产生逆时针方向的电流,从而产生向上的磁场,A、B错误。若小球带正电,开关闭合瞬间,圆板将逆时针(从上往下看)转动,C错误。电路稳定状况下,断开开关瞬间磁通量减小,而闭合开关瞬间磁通量增大,依据楞次定律可知,圆板转动方向相反,D正确。
4.如图所示,水平面内有一平行金属导轨,导轨光滑且电阻不计。匀强磁场与导轨平面垂直。一导体棒垂直于导轨静止放置,且与导轨接触良好,其有效电阻为R。t=0时,将开关S由1掷到2。q、i、v和a分别表示电容器所带的电荷量、棒中的电流、棒的速度和棒的加速度,下列图像正确的是()
答案:D
解析:当开关S由1掷到2时,电容器起先放电,此时电流最大,棒受到的安培力最大,加速度最大;此后棒起先运动,产生感应电动势,棒相当于电源,利用右手定则可推断棒上端为正极,下端为负极,与电容器的极性相同;随着速度增大,感应电动势增大,电路中的电流渐渐减小,当电容器极板电压与棒两端电动势相等时,电容器不再放电,电路电流等于零,棒做匀速运动,加速度减为零,所以选项B、C错误,D正确。因电容器最终两极板间有稳定电压,q=CU不等于零,所以选项A错误。
5.(2024·山东学业考试)如图所示,一质量为m的金属杆可以无摩擦地沿水平方向的平行导轨滑行,两轨间宽为l,导轨与电阻R连接,放在竖直向上的匀强磁场中,磁场的磁感应强度大小为B,杆的初速度为v,其余电阻均不计。则()
A.由于金属杆和导轨之间无摩擦,回路中的感应电动势始终是Blv
B.金属杆所受的安培力方向与初速度方向相反
C.金属杆所受的安培力渐渐增大
D.电阻R上产生的总焦耳热为12mv
答案:BD
解析:依据右手定则,可知电流方向朝向纸面外,再依据左手定则,可知金属杆所受的安培力向左,与运动方向相反,故金属杆做减速运动,电动势越来越小,A错误,B正确。因电动势减小,则电流减小,由F=BIl,可知安培力减小,C错误。由于发生电磁感应,则金属杆最终将保持静
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