新能源汽车保养与故障诊断技术【课件】6-1诊断与排除高压驱动组件故障.pptxVIP

任务一诊断与排除高压驱动组件故障《新能源汽车保养与故障诊断技术》能力模块六

掌握新能源汽车综合故障诊断与排除方法和汽车新时代的领导者一起成长

CONTENTS目录高压驱动系统外部组成故障诊断高压控制组件的功能及数据流

情境导入一辆行驶约35000km的秦EV，客户反应启动秦EV车辆，仪表“OK”灯不亮仪表显示“EV功能受限”上电不成功。维修技术主管使用诊断仪扫描全车故障码报出P1A3400故障码，你知道这是什么故障吗?如何针对该故障进行检修呢?

01高压驱动系统外部组成

新能源汽车与普通燃油汽车最重要的区别在于电机驱动系统。电机驱动系统是纯电动汽车三大核心部分之一，相当于纯电动汽车行驶的“躯干”。电机驱动系统主要由电机、电机控制器、减速器总成和冷却系统组成。一、高压驱动系统外部组成

一、高压驱动系统外部组成（一）电机电机是以磁场为媒介进行机械能和电能互相转换的电磁装置，是驱动电动汽车行驶的动力装置。电机主要由电机的转子、定子、电机外壳、旋转变压器(也称旋变传感器，简称旋变)、前后转子轴承、电机前后端盖以及三相电缆等部件组成，如下图所示为永磁同步电机结构。

一、高压驱动系统外部组成（一）电机电动汽车驱动电机主要分为直流有刷电机、交流异步电机、永磁同步电机、开关磁阻电机，四类电机的优缺点如下表所示：类别优点缺点外观直流有刷电机电机技术比较成熟，控制方式容易，调速优良。机械结构复杂，导致瞬时过载能力和电机转速受到限制；电机的机械结构产生损耗，提高维护成本。交流异步电机结构简单，运行可靠耐用，维修方便，效率高，比功率大，适合高速运转速运转的情况下电机的转子发热严重，控制系统复杂，电机本体成本高，效率和功率密度偏低

一、高压驱动系统外部组成（一）电机接上一页表格：永磁同步电机高效，高控制精度，高转矩密度，良好的转矩平稳性和低振动噪声功率范围较小，电机及控制系统成本较高开关磁阻电机结构简单坚固，可靠性高，质量轻，成本低，效率高，温升低，易于维修，直流调速四通的可控性好的优良特性，适用于恶劣环境。——

一、高压驱动系统外部组成电机控制器(MCU)是纯电动汽车驱动电机控制系统的重要组成部件，它主要起到调节电机运行状态，使其满足整车不同运行要求的目的。具体来说就是MCU从整车控制器获得整车需求(挡位、加速、制动等指令)，从动力电池获得电能，经自身逆变器调制，获得驱动电机所需电能，从而使电机的转速和转矩满足整车的要求(启动、加速、制动、减速、爬坡、能量回收等)，如图所示。（二）电机控制器

一、高压驱动系统外部组成驱动控制：MCU内部的逆变器将动力电池提供的两相直流电逆变为电压、频率可调的三相交流电，供给驱动电机并驱动汽车运行。速度控制：采用PWM控制改变逆变器输出的三相交流电的电压和频率就可以改变电机的转速转矩，从而对汽车进行调速。方向控制：通过改变逆变器中GBT的导通顺序就可以改变输出三相交流电的相序,实现电机反转，从而改变汽车的运行方向。制动控制：驱动电机作为发电机运行将动能变为电能产生三相交流电，经逆变器变为直流电反馈回动力电池，进行再生制动。（二）电机控制器驱动电机控制器对驱动电机的控制分为驱动控制、速度控制、方向控制和制动控制。

减速器介于驱动电机和驱动半轴之间，将驱动电机的动力输出轴通过花键直接与减速器输入轴齿轮连接。一方面减速器将驱动电机的动力传给驱动半轴，起到降低转速增大扭矩作用，另一方面满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右驱动轮以不同的转速旋转，保持车辆的平稳运行。其结构组成如图所示。一、高压驱动系统外部组成（三）减速器总成

一、高压驱动系统外部组成（四）电驱冷却系统电驱系统中的驱动电机和电机控制器，在运行过程中会产生大量的热，这些热量会对电驱系统的正常工作和使用寿命造成不良影响。电驱冷却系统结构组成如图所示。

02高压控制组件的功能及数据流

二、高压控制组件的功能及数据流（一）高压控制组件的功能纯电动汽车高压控制组件在驱动系统中的功能如下表所示。高压控制组件功能动力蓄电池包提供电压电流到高压配电箱。高压配电箱分配高压电流给电机控制器。电机控制器1）将动力蓄电池包提供的高压直流电逆变成高压交流电，通过三相线供给驱动电机，同时通过低压DC/DC转换器，将高压电转化为12V的低压电，为整车所有低压电器供电。2）在起动电池亏电时，DC会给起动电池充电，保证起动电池一直有电。3）主要是将外界输入的信号进行处理井转换成驱动电机功率信号。电机将电机控制器传输过来的电能转换成机械能传输给减速器总成。减速器将动力蓄转矩经传动系统的传递作用于驱动轮，来驱动车轮行驶。电驱冷却系统用于对整个电机驱动系统进行冷却,保证电机驱动系统温度在正常的工作范围内。动力线用于所有电压电流的传递。

二、高压控制组件的功能及数据