（国际贸易）低价竞争模式的反思与转变路径分析中国出口的低价模.pdfVIP

（国际贸易）低价竞争模式

的反思与转变路径分析中

国出口的低价模

中国对外贸易中低价竞争模式转变路径分析

摘要：对外贸易已日益成为我国经济增长的重要拉动力量。我国对外贸易依靠资源消耗和劳

动力、土地的低成本优势，形成了壹种低价竞争的国际贸易模式。本文深入分析了我国对

贸易中低价竞争模式的现状、实质和影响，且据此提出了低价竞争模式转变的对策。

关键词：低价竞争模式，对外贸易，演变路径

Title:AnalysisontheEvolutionRouteofLow-priceCompetenceModelinChina’sInternatio

nalTrade

Abstract：

Theinternationaltradehasbecomeoneofthemostimportantimpetusesthatstimulatetheeco

nomicgrowthgraduallyinChina.TheinternationaltradeofChinadependsontheadvantageso

fresourcesconsumptionandthelowcostoflaborandland,andhasformedalow-pricecompetit

ionmodel.Thisthesisanalyzesthestatusquo,essentialandtheinfluenceofthismodel.Ont

hebasisofit,thethesisputsforwardthecountermeasuresontheevolutionrouteofthemodel

.

KeyWords:Low-priceCompetitionModel,InternationalTrade,EvolutionRoute

改革开放以来，我国于渐进式改革进程中，通过资源消耗和大规模投资推进，依托劳动

力、土地的低成本比较优势，形成了壹条快速推进工业化和提高我国出口工业国际竞争力的

经济增长道路。特别是凭借着“比较优势”,对外贸易额的高速增长，于拉动中国经济增长

的三架马车中壹路领先。如今，“中国制造”商品于发达国家以及众多发展中国家均随处可

见。但对外贸易于拉动经济增长和出口数量的“规模效应”，带来了经济增长的环境代价过

高，能源消耗过大；也使我们于面对对外贸易繁荣和反倾销增加的尴尬、资源消耗过大和资

源短缺矛盾突出等问题时反思过度依赖劳动力、土地等低成本竞争战略的弊端，且寻求转变

路径。

壹、中国对外贸易低价竞争模式的现状和理论反思

近年来，我国出口保持高速增长，贸易顺差持续扩大，逐步树立起贸易大国的全新形象,

出口规模、结构和竞争力有了显著提高和改善。从1978年至2004年，我国进出口总额增长

55.9倍，年均增长20.72%。2005年对外贸易总额已达到14221.2亿美元，相当于“十五”

1

初期2001年的2.8倍，于世界货物贸易额中的排名由五年前的第6位已跃居第3位。

总体来见，我国出口的高增长主要是依靠“量”的扩张实现的，采取的是建立于内部资

源消耗和外部资源依赖基础上的“粗放型”方式和低价竞争模式。出口低价竞争已成为困扰

我国对外贸易发展的顽疾，严重制约了出口的可持续增长。以纺织业和鞋业这俩个中国最具

全球竞争优势的产业为例：2004年，我国出口服装177亿件，平均每件的价格仅3.51美元；

出口鞋60亿双，平均每双的价格不到2.5美元。近俩年我国汽车出口量迅速上升，见似前

途大好。事实上我国本土汽车企业也仍是于用“低价竞争模式”开拓市场。无论轿车、卡车

仍是客车，大多数国内企业出口汽车的档次也均局限于低端市场。2004年我国汽车（包括轿

车和卡车）出口单价为3670美元，而进口的小轿车以中高档为主，平均单价为29180美元。

这样算来平均六七辆出口车的总价才相当于壹辆进口车的单价。能够见出，“低价竞争模式”

使我国的商品于国外往往只能定位于低端市场，尽管出口数量巨大，可是也同时面临着多重

的压力，处于尴尬的境地。

1董山峰，张翼：《世界贸易大国的光荣与梦想》，《光明日报》，,2006年1月17日。

从国际贸易的传统理论主要包括绝对优势理论、相对优势理论或比较优势理论和H-O-S

理论。斯密的绝对优势理论的核心观点于于市场竞争于资