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连续梁悬臂施工线形监控技术

摘要：结合新建铁路宝鸡至兰州客运专线社堂渭河特大桥（48+80+48m）连续梁

悬臂施工，通过建立施工阶段计算模型，模拟施工过程分析控制因素，介绍施工

线形控制方法、施工布点、测量及数据分析方案，全面总结施工线形控制要点，

为类似连续梁悬臂施工线形控制提供实施指导。

关键词：悬臂施工有限元分析线形控制施工测量

1.工程概况

社棠渭河特大桥（48+80+48m）连续梁，施工墩号128#墩（DK758+815.38）

至131#墩（DK759+993.08）；梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。梁体采用

单箱梁室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶5.0m范围内梁高相等，梁高6.65m，

跨中及边跨现浇段梁高3.85m，梁底曲线为二次抛物线。箱梁顶宽12.2m，箱梁

底宽6.7m，单侧悬臂长2.75m，悬臂端部厚24.8m，悬臂根部厚65cm。箱梁腹

板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部90cm变至跨中及边敦支点附件梁段48cm；底板

在箱梁梁体主墩墩顶根部厚90cm变至跨中及边跨直线段厚40cm；顶板厚40cm，

其中箱梁梁体墩顶根部加厚至80m。顶板设90×30cm的倒角，底板设30×30cm

的倒角。箱梁在主墩及边墩墩顶设置横隔墙，主墩墩顶横隔墙厚250cm，该处横

隔设置高205cm×宽150cm的过人洞；边墩墩顶横隔墙厚150cm，该处横隔墙设

置高185cm×宽150cm的过人洞。箱梁每个梁段各腹板距梁梁顶1.5m处设置

Φ10cm的通风孔，在箱梁顶面悬臂处沿桥纵向每隔4.0m左右设置Φ10cm的泄水

孔。

桥面宽度：防护墙内侧净宽9米，桥上人行道钢栏杆内侧净宽12.1米，桥梁

宽12.2米，桥梁建筑总宽12.4米。

桥梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处梁高6.65m，跨中2m

直线段及边跨7.75m直线段梁高为3.85米，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座

中心线至梁端0.75m。悬臂施工分为10个节段，桥梁总体布置如图1所示。

设计标准：

1）铁路等级：客运专线。

2）双线铁路桥，位于直线及曲线上，线间距4.6m，最小曲线半径R=4500m。

3）设计时速：适用于250km/h铁路。

4）设计活载：列车竖向荷载采用ZK活载。

5）桥面二期恒载：130-150KN/m。

6）主体结构设计使用年限100年。

图1桥梁总体布置

2.施工监控目的及原理

连续梁悬臂施工中施工工序和施工阶段多，各阶段互相影响，各种影响之间

互相存在差异，这就造成各阶段的位移随着混凝土浇筑过程不断变化偏离设计值

得现象，甚至会出现超出设计允许的位移，若不通过施工过程的有效监控及时调

整，就势必会出现成桥状态线形不符合设计要求。

施工监控的目的是确保结构的安全和稳定，使成桥后的轴线和桥面线形达到

设计要求，并且使结构的内力分布与设计理想状态基本吻合。具体表现为：结构

应力状态合理、变形控制在允许范围内，并保证有足够的稳定性。其原则是稳定、

变形、应力控制总和考虑。根据连续梁施工特点及结构原理，其施工监控主要采

用预测监控施工法。预测监控施工法就是综合考虑所以施工影响因素和成桥设计，

对结构每一个施工阶段施工前后做预测分析，指导下一个阶段施工，其过程就是

一个预告——测量——识别——修正——预告的循环过程。以此循环，直到施工完

成并获得和设计相符合的结构状态。

3.施工控制分析步骤及计算方法

3.1、分析步骤

1）施工控制首先根据施工图纸提供的设计数据进行初步计算，如果施工过程

中的施工安排与初始计算不符合，应及时根据施工具体安排重新计算分析。

2）按照施工步骤计算分析；考虑施工过程中梁段自重、预应力、混凝土收缩

徐变及温度等各种因素的影响，将上述各种因素的影响分阶段计入施工计算模型

及控制过程。

3）下一阶段施工指导数据必须以前一阶段施工结果调整为基础。以前一施工

阶段施工结果与理论计算数据对比分析，调整优化下一施工阶段的指导数据，以

更好的调整下一施工阶段施工线形控制。

4）根据施工步骤正装计算分析数据，倒装分析指导施工作业。