2025届高考地理一轮复习课后集训29交通运输方式和布局含解析.docVIP

PAGE

5-

交通运输方式和布局

(建议用时：40分钟)

一、选择题

赣州古城在南宋时期是重要的政治、经济中心，古城建在章江、贡江交汇的三角洲。为了便利与外界联系，古城在章、贡两江上先后建立了三座浮桥，其南面是深沟高垒。中华人民共和国成立以后，章江上的两座古浮桥因修建马路大桥而被拆除，而贡江上的一座古浮桥——建春门浮桥被保留下来。该浮桥长约400米，由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成。下图为赣州市建春门浮桥位置及景观图。据此完成1～2题。

1．古代跨河桥梁多为石桥，而赣州古城跨河桥梁为木质浮桥，其主要缘由是()

A．当地石料缺乏，木材丰富

B．河流水位季节改变大

C．江面宽敞，木质浮桥修建难度小

D．地形条件困难

2．与另两座古浮桥相比，建春门浮桥得以保留的缘由最可能是()

A．历史价值突出 B．通行需求小

C．拆除难度大 D．抵挡洪水实力强

1．C2．B[第1题，依据材料可知，古浮桥建于南宋时期，依据“浮桥长约400米”可知，江面宽敞，以当时的工程技术水平，要在宽度400米的江面上建永久性石桥，难度较大，而浮桥由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成，修建难度较小；依据“南面是深沟高垒”可知当地石料并不缺乏；河流水位季节改变较大，对修建石桥有肯定的影响，但不是建木质浮桥的主要缘由；该地位于三角洲，地形条件并不困难。第2题，结合图文材料可知，建春门浮桥位于市区边缘地带，河流两岸交通通行需求较少，故被保留下来；而章江两岸交通通行量较大，需修建马路大桥以满意其通行需求。建春门浮桥与其他浮桥在历史价值、拆除难度、防卫洪水实力等方面差异不大。]

比雷埃夫斯自古就是雅典的港口，港口山环岛屏。2005年希腊经济陷入困局，工人罢工致港口吞吐量极速削减，严峻亏损。2010年中远海运集团接管港口部分码头，此后在其经营下，至2024年港口货物吞吐量增长7倍，扭亏为盈，成为地中海第一大港。以港口为枢纽的“中欧陆海快线”2017年开工，覆盖9个国家7100万人口。据此完成3～5题。

3．比雷埃夫斯港口形成的优势条件是()

A．位置优越 B．海河联运

C．城市依托 D．地形平坦

4．中远海运集团使港口运营快速复原，扭亏为盈的缘由是()

A．雄厚的科技力气 B．充分的行业竞争

C．先进的管理阅历 D．足够的资金支持

5．“中欧陆海快线”对港口的影响有()

A．推动港口工业升级 B．扩大港口经济腹地

C．促进区域均衡发展 D．带动沿线经济发展

3．A4．C5．B[第3题，依据信息“港口山环岛屏”，结合所学学问可知，该处为亚平宁半岛最南端，并不具有海河联运和地形平坦的优势，形成之初，城市能够供应的客、货源有限。从图中可以看出港口位于亚、欧、非三洲的交界地区，是地中海内距离亚洲和非洲都很近的港口，位置优势突出。第4题，依据题目信息“2010年中远海运集团接管港口部分码头，此后在其经营下，至2024年港口货物吞吐量增长7倍，扭亏为盈”可知，港口区位优势明显，只要妥当管理，就会复原货物运输量并扭亏为盈。第5题，图中“中欧陆海快线”可以使到达港口的客、货通过陆上铁路快速到达中欧地区，干脆扩大了港口的经济腹地。并没有推动港口工业升级；不行能促进区域均衡发展，对带动沿线经济发展作用不大。]

特拉维夫面临地中海，是以色列最大的城市。特拉维夫红线轻轨经过居民与商务集中区，连接五个城区，途经特拉维夫主干道。轻轨项目运用的100%低地板列车(下图)在我国长春制造，车身采纳碳纤维、酚醛树脂等新型材料，使车身减重60%，列车无须站台乘降，一步即可上车，这是该列车首次出口发达国家。列车的运营和维护管理由我国深圳地铁集团供应技术支持。据此完成6～8题。

6．100%低地板列车的特点是()

A．运用年限较长 B．建立成本较高

C．制造技术先进 D．运行平安性优

7．针对该轻轨项目列车的运营环境，设计时须要重点考虑的是()

A．增温设备 B．制动性能

C．通风系统 D．爬坡动力

8．特拉维夫市修建红线轻轨列车可以()

A．加强与周边乡村间联系 B．提升该城市的城市等级

C．优化城市的商业区布局 D．代替其他公共交通方式

[答案]6.D7.B8.C

(2024·湖南株洲模拟)中以安排合作修建“红海—地中海”高铁，从以色列最南端的红海海港城市埃拉特动身，连接北部地中海港口城市海法。建成后来自亚洲的海运货物可绕过苏伊士运输河，通过铁路转运至地中海海疆。下图示意“红海—地中海”高铁线路。据此完成9～11题。

9．以色列国土面积虽小，但自然环境存在明显的差异，埃拉特与海法相比()

A．埃拉特年降水量多于海法

B．埃拉特年温差大于海法

C．埃拉特年光照时数少于海法

D．从风带考虑，埃拉特盛行东南风，海法盛行西南风

10．