锡柴发动机装调技术之一.pptVIP

汽车发动机原理与构造

—《内燃机装试工》

6110机体机油泵腔缸盖进气管主轴承孔主油道凸轮轴孔机油精滤器回油孔机油精滤器进油孔机油冷却器进油孔机油调压阀回油孔机油滤清后进主油道孔缸体下进水孔缸体上进水孔气缸盖气缸体6DL机体鼓型曲轴箱，坚固降低噪声6DM机体6DN机体A00机体机型缸套上支承面对气缸体顶面的凸出量相邻两缸凸出量之差4DW0.04～0.12mm0.05mm4DX0.05～0.12mm4DF3-130.05～0.10mm0.03mm4DF3-17E30.032～0.068mm0.03mm6DF30.045～0.105mm0.03mmL0.035～0.085mm0.03mmM0.08～0.14mm0.03mm6DN0.03～0.09mm/我厂柴油机除6DN系列外均采用整体铸造气缸盖6DL缸盖为四气门结构、进气管与缸盖做成一体，喷油嘴孔在气缸中心，油嘴用压板压紧、喷油器接管从进气侧伸入喷油器接管孔喷油器孔进气门排气门采用四气门、双层水套缸盖的结构设计，可以很好的改善鼻梁区冷却6DN气缸盖配气机构目前四冲程发动机都采用气门式配气机构进入气缸的新气数量或称进气量对发动机性能的影响很大。进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此配气机构首先要保证进气充分，进气量要尽可能的多，同时废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量就会越少。其次配气机构的运动应该具有较小的质量和较大的刚度。以便使配气机构有良好的动力特性配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门。使新气进入气缸、废气从气缸排出。配气机构由气门组合和气门传动机构两部分组成，每组零件的组成则与凸轮轴的位置和气门驱动型式有关我厂除6DM柴油机气门机构为顶置式配气机构外，其余机型气门机构均为侧置式配气机构。一、配气机构的功用及组成配气机构主要由齿轮传动系、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门、气门座圈、气门弹簧等零件组成。侧置凸轮由曲轴定时齿轮驱动旋转。凸轮轴上有十二只相互错开的凸轮，与各进排气门开闭要求相适应。通过凸轮的转动使挺柱和推杆进行往复直线运动，并利用摇臂的杠杆作用控制气门的开闭。气门的开闭速度及开度主要由凸轮轮廓形状来决定。当凸轮的上升段顶起挺柱时，经推杆将摇臂抬起绕摇臂轴转摆动，压缩气门弹簧将气门开启；当凸轮的下降段与滚轮接触时、气门在气门弹簧力的作用下逐渐关闭侧置式配气机构（6110）调整螺钉2、锁紧螺母3、摇臂4、摇臂轴5、衬套6、气门7、凸轮8、挺杆9、推杆侧置式气门配气机构气门机构摇臂机构推杆、挺柱凸轮轴正时齿轮6DL柴油机配气机构凸轮轴正时齿轮气门机构摇臂机构顶置式配气机构（6DM）配气机构主要由齿轮传动系、凸轮轴、摇臂、气门等零件组成。曲轴的旋转，通过齿轮传动系带动位于气缸盖上方的凸轮轴旋转。凸轮轴上有十二只相互错开的凸轮，与各进排气门开闭要求相适应。气门摇臂与凸轮间采用滚轮接触、并利用摇臂的杠杆作用控制气门的开闭。四气门柴油机摇臂直接作用在气门桥上、由气门桥将两个同名气门同时压下。当凸轮的下降段与滚轮接触时、气门在气门弹簧力的作用下逐渐关闭侧置凸轮配气机构的优点是凸轮轴离曲轴近，齿轮传动布置简单、但零件多。顶置凸轮配气机构的优点是运动件少、整个机构刚度高二、配气相位根据四冲程柴油机的工作原理可以发现，要维持工作循环的正常进行，燃料进入气缸内燃烧与各冲程时进排气门的定时开启和关闭必须严格按要求进行，这对提高柴油机的工作效率有十分重大的影响。进排气门开始开启和关闭的时刻，以及开启持续时间称为配气相位，用曲轴转