深度解析《GB 24550-2024汽车对行人的碰撞保护》.pptx

2023;;;;;PART;要求车辆必须装备能够有效识别和响应行人的自动紧急制动系统，以减少碰撞事故的发生。;碰撞相容性设计;促进交通安全意识的提升;;PART;采用更先进的头部伤害评价标准，更准确地评估汽车对行人头部的伤害程度。;;（三）测试设备的新要求?;前端结构采用吸能设计，通过变形吸收碰撞能量，减轻对行人的冲击力。;车辆类型扩大;（六）事故场景模拟细化?;PART;激光雷达（LiDAR）技术;通过深度学习算法和大数据分析，AI可以更准确地预测行人的行动轨迹和速度，从而提前做出碰撞预判，减少事故发生的可能性。;;;多模态信息融合;结合传感器、摄像头和AI算法，实现对行人的实时检测和避险，减少碰撞事故。;PART;采用国际标准的成人头型模型进行冲击试验，确保试验结果具有普遍适用性。;儿童头型测试区域;;规定了挡风玻璃在碰撞中的穿透性要求，以防止行人头部直接撞击??驶员。;缓冲材料需具备良好的吸能特性，能够吸收碰撞时的能量，减轻行人头部受到的冲击。;主动安全技术;PART;光线和天气影响;感知系统的优化;;实时监测驾驶员状态，如疲劳、分心、酒驾等，及时发出警告或切换为自动驾驶模式。;;（六）公众信任建立途径?;PART;;;新型吸能材料;通过引入吸能构件，如吸能盒、吸能车架等，吸收碰撞能量，降低行人腿部受到的冲击力。;引入更先进的测试设备;;PART;优化前脸造型;缓冲空间设计的必要性;造型设计更加人性化;（四）前端结构创新思路?;传承品牌基因与创新;新国标鼓励汽车前端设计更加人性化，注重行人的安全和舒适度，这将推动汽车制造商在设计中更加关注行人的需求。;PART;电池位置的优化;（二）动力系统响应优化?;（三）轻量化与安全矛盾?;;研发能够有效防止电池在碰撞中受损、泄漏、起火等安全隐患的技术。;评估难点;PART;伤害限值;;（三）碰撞速度的规定?;新国标规定了汽车与行人发生碰撞时的角度范围，确保测试结果的准确性。;;综合性;PART;（一）行人监测系统升级?;环境感知能力增强;预警算法优化;;（五）应对误触发的策略?;（六）与被动安全联动?;PART;;碳纤维复合材料具有高强度、高模量、低密度等特性，是替代传统钢材和铝合金的理想材料，可大幅降低汽车车身重量。;改进车身结构;;智能化技术应用;（六）对汽车性能的影响?;PART;强调行人安全;整车性能优化;;动力系统优化;;（六）长期发展平衡模式?;PART;多传感器融合;摄像头提供高分辨率的图像信息，激光雷达提供精确的距离和三维空间信息，二者融合可实现对行人的精确识别和定位。;多元化传感器布局;;;高精度;PART;缓冲材料应能吸收碰撞时的能量，减少对行人的冲击力。;环保材料成本;;能量吸收材料;采用新型的高性能材料会增加一定的成本，但这些材料具有更好的吸能特性和更高的韧性。;;PART;;（二）保险杠造型新趋势?;;行人保护技术;针对不同车速下行人的受伤情况，设计能够自动调整保险杠的刚度和吸能特性的系统，以提高保护效果。;;PART;车身线条更加柔和;（二）品牌辨识度与安全?;（三）设计美学与安全融合?;融合行人保护技术的车身设计;（五）消费者审美与安全?;;PART;;跨国车企需投入更多研发资金以满足新国标要求，这将增加产品成本。;推广先进安全技术;推动国际标准化组织采纳;贡献中国智慧;新国标将促使全球各国汽车安全标准逐步融合，形成更加统一的国际汽车安全标准。;PART;;;;;美容服务需求增加;为符合新标准，车辆需进行技术升级和智能化改造，如AEB系统的升级等，这将为后市场服务提供新的机会。;PART;动力学原理;;人体模型应用;利用有限元仿真技术对行人碰撞进行模拟分析，可以更准确地评估行人损伤风险。;;（六）未来生物力学研究方向?;PART;;研发成本;通过提高车辆碰撞保护性能，减少行人受伤和死亡的概率，从而降低交通事故的行人伤亡率。;新国标的实施将大幅减少汽车与行人的碰撞事故，从而减少因事故导致的经济损失，包括医疗费用、车辆维修费用等。;政府补贴;;PART;;测试速度;;自动刹车系统;;采用更先进的传感器，提高碰撞检测的精度和灵敏度，确保测试数据的准确性。;PART;主动安全技术;;;借助新国标抢占国际市场;;积极参与国际标准制定;PART;;利用大数据和机器学习技术，分析车辆行驶数据、行人行为模式以及交通环境等因素，预测碰撞风险并采取预防措施。;智能防护措施;数据驱动的学习;;数据处理和算法优化;PART;碰撞速度;主动安全技术;根据汽车技术发展和市场需求，定期更新标准，确保标准与时俱进。;在标准化基础上，鼓励企业开展行人保护技术的创新研究，提高汽车的安全性能。;标准化推动了行人保护技术的