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近饱和黄土大断面隧道变形控制的理论与实践探索

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，随着我国交通基础设施建设的大力推进，隧道工程在公路、铁路等领域中扮演着愈发关键的角色。在黄土地区进行隧道建设时，大断面隧道凭借其能够满足较大交通流量需求、减少线路展线长度等优势，得到了广泛应用。然而，黄土具有特殊的物理力学性质，当黄土处于近饱和状态时，其力学性能进一步恶化，给大断面隧道的建设带来了诸多严峻挑战。

近饱和黄土的含水量较高，土体颗粒间的有效应力减小，导致土体强度大幅降低，压缩性显著增大。在隧道开挖过程中，由于应力重分布，围岩极易产生大变形，且变形持续时间长，变形速率难以有效控制。如某高速公路在