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主流车企智能化能力体验测试排序(1月上海样本)大样本泛化路测(约50人测试,实际问卷回收比例约70%)共7km,道路相对固定,多次测试,接管次数结果为以单次行程为基数的均值。小样本深度路测(特指东吴证券汽车团队)共23km,道路相对灵活复杂,接管次数结果为单次路测总接管数,得分为场景平均得分。注:表现维度由高到低在表格每列中按由绿色到黄色展示。图:2025年1月上海智驾路测一张表汇总(定量)注:表中顺序为随机排序,不代表具体的客观能力或主观感受排序。“受迫性接管”一般指因客观安全需要/功能无法实现产生的接管,“非受迫性接管”一般指司机主观判断的预防性接管。类型车型接管次数受迫性接管非受迫性
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