枫桦西路（G320-梧桐路）道路工程环评报告.docVIP

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杭州之江国家旅游度假区

枫桦西路（320国道-梧桐路）道路工程

环境影响报告书公示简本

国家海洋局第二海洋研究所

SecondInstituteofOceanography,SOA

二OO九年八月

杭州之江国家旅游度假区枫桦西路（320国道-梧桐路）道路工程环境影响报告书（简本）

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国家海洋局第二研究所

1、工程概况

1.1项目名称和性质

项目名称：杭州之江国家旅游度假区枫桦西路（320国道-梧桐路）道路工程

项目性质：新建

建设单位：杭州之江发展总公司

1.2建设规模及投资

枫桦西路（320国道-梧桐路）为城市次干路，道路北起320国道，南至梧桐路，全长475m，标准段规划红线宽度为40m，设计行车速度40km/h；总投资800万元。

项目施工期预计为2009年8月至2010年2月。

1.3工程概况

（1）技术标准

设计车速：城市次干路=1\*ROMANI级，计算行车速度采用40km/h；

荷载标准：路面结构为BZZ-100型标准车；

排水：雨水设计暴雨重现期P＝1.0年，综合径流系数：ψ＝0.7；

高程采用国家85高程（复测）为准。

（2）交通量预测

项目为城市次干路，是疏解之江度假区内交通的重要道路，交通以客运为主。道路上机动车辆的构成主要为小客车，部分大客车（公交车），兼以少量的货车、同时行人与自行车等非机动交通方式的流量较小。

由于项目初步设计时未做详细的交通量预测，因此本环评通过项目所在地块附近的相对较为成熟的之江路（城市主干道，道路宽50m，设计车速50km/h）交通量进行类比，预测2010年昼间车流量约1000辆/h，2017年昼间车流量约1503辆/h，2025年昼间车流量约2220辆/h，其中小型车约占75%、中型车占15％、大型车占10%。昼夜车流量比采用10：1。

1.4主要环境保护目标

（1）声环境和空气环境的敏感点主要为评价范围内的桕联社区农居，详见表1。

（2）水环境保护目标为定山浦、钱塘江饮用水源保护区等。

（3）经初步调查，沿线未涉及有保护级别的文物保护单位。

表1主要环境保护目标

序号

桩号

敏感点

规模

第一排规模

相对

位置

拆迁后第一排离道路红线

最近距离

保护级别

1

K0+050~

K0+200

桕联社区农居

300户

12户

（拆迁后）

沿线东西两侧

5m

空气：二类

声：2、4类

2

K0+400~

K0+475

3

定山浦

/

/

北侧

相交

水：=4\*ROMANIV类

4

钱塘江（饮用水源一级保护区水域范围）

/

/

东侧

1800m

水：=2\*ROMANII类

2.环境质量现状评价结论

2.1环境空气质量现状

根据监测数据，常规空气污染物NO2和CO小时浓度和日均浓度均低于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准限值；SO2和PM10指标亦可满足相应二级标准要求，因此项目所在区域城市环境空气质量较好，满足功能区要求。

2.2声环境质量现状

项目100m外农田处昼夜噪声监测值均能满足GB3096-93中相应2类标准；320国道项目起点处昼间噪声监测值能满足GB3096-2008中相应4a类标准，夜间噪声监测值超过4类标准，超标值为11.6dB，主要受夜间320国道交通噪声影响；桕联社区现状小路处昼夜间噪声监测值均不能满足GB3096-2008中相应4a类标准，昼夜超标值分别为3.0dB和1.8dB，主要受交通和社会生活活动影响。综上所述，项目沿线现状声环境质量较差。

2.3水环境质量现状

目前定山浦水质略超过《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的=4\*ROMANIV类水体水质标准，水质情况一般，这与当地居民生活污水不能纳管，废水直接排入当地河网有关。

2.4生态环境现状

调查结果表明，公路两侧没有林地，生物物种数量相对较少，两侧主要为人工鱼塘和人工植被。鱼塘、农田的生态系统和生物物种都较为单调，养殖的主要为本地常见鱼类，栽种的主要为经济作物品种。总体而言，项目所在区域生态环境尚可。

3.环境影响评价结论

3.1环境空气影响

A.施工期

施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘和沥青烟气。

一般情况下，施工工地在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围是100米以内，每天洒水4-5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20m~50m。

B.营运期

类比杭州市主城区主要交通干道的环境大气污染物浓度监测资料，此类道路中心线200m内的污染物浓