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第三章施工方法与工艺
一、施工方法
本交通工程对道路平交路口进行交通渠化设计,开辟左、右专用车道,合理设置渠化岛,布置人行通道及人行安全岛,对交通流进行引导、约束和控制,对道路时空资源合理分配、提高交叉口的通行能力、减少延误、组织行人安全通过交叉口。渠化岛上绿化不应影响行人的正常交通,人行道开口均设无障碍通道。
行人斑马线尽量靠近交叉口位置上,缩短车辆通过路口距离,避免在弯道设置行入斑马线,相位中设置行人相位,人车分离。右转车有专门的信号灯进行控制,行人通行时间内禁止一切与行人通行有冲突的车辆行驶。
非机动车设置在人行道上通行,非机动车到达路口按行人信号在人行横道线上推行通过。
交通设施工程主要包括:道路标线、交通标志、标志杆、信号灯及交通信号管线。
二、交通标志施工
㈠工艺流程
测量放线
测量放线
定桩号点
基础开挖
垫层施工
立模
绑扎钢筋
浇筑砼
砼养护
基础法兰盘
立柱制作
标志牌制作
立桩、标牌安装安装公司
㈡施工方法
1、标志定位与设置
按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
2、基础施工
标志、灯杆基础采用C30砼现场浇注,基础顶面低于路牙石面150mm。基础顶面预埋法兰盘和地脚螺栓,地脚螺栓下面设有弯钩,通过螺母将上部结构固定,每个地脚螺栓处上两个螺母,法兰盘和地脚螺栓用Q235制作,螺母和垫圈用45号钢制作。地脚螺栓的外露部分和螺母、垫圈要进行热浸镀锌处理,镀锌量为350g/m2,底法兰盘也要进行热浸镀锌处理,镀锌量不低于550g/m2。在浇筑混凝土时,使底法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础,其上表面与基础顶面齐平,同时保证其顶面水平,顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。当灯杆立好后,在地脚螺丝头涂抹黄油再用软塑管套套好并用粘胶带包扎。灯杆基础安装地极,用Φ20mm圆钢作地极,接地电阻小于或等于4欧姆,钢筋笼要与地极牢固连接。
⑴根据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置。
⑵按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。
⑶基坑验收合格后,开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。
⑷模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇注C30砼,浇注时分层捣实,并要振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到85%强度后拆模。
⑸派专人养护砼基础。
⑹回填土分层夯实,并与四周地面齐平。
3、标志牌立柱施工
⑴在标志牌标志立柱施工时,对于设在绿化带上的标志,根据所在位置的实际地形确定,路侧单柱标志,其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm;悬臂式标志,其板面底边距路面高度不小于5.5m。
⑵立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。
⑶基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。悬臂预拱度为40mm。
⑷钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。
⑸立柱安装所需主要设备及安装工艺:8T吊车一辆,高空作业车一辆,运输车一辆。
4、标志杆制作
(1)单悬臂型标志杆(L杆)
L杆采用八角型钢管制作,是标牌和信号灯的支持构件。在L杆上安装避雷针,其采用Φ12圆钢制成,外露立杆顶部20.0cm,伸入砼基础50.0cm。金属块件连接处均采用双面焊连接,钢管横梁与标志板采用抱箍和抱箍底衬连接。L杆基础采用25号混凝土,基础顶面与土路肩边缘齐平,基础施工中线距土路肩内侧边缘50cm。
(2)单柱型标志杆
单立杆主要支持小型标志。单立杆基础采用25号混凝土,标志板内缘距土路肩内侧边缘的水平距离为25cm。
5、标志版面制作
交通标志颜色以国标为准,指示、指路标志采用蓝底白色图案,文字指示标志中中英文字大小为2:1。
标志面板反光材料采用工程级反光膜,要求满足JT/T279-2004要求;小型标志底板采用合成树脂类板材(硬质聚氯乙烯板材)制作,厚度的取值应满足在风速在V=30m/s(离地高度10m)时板面不得出现任何弯曲变形。大型标志底板采用标志板采用硬铝合金板,抗拉强度≥289.3MPa,厚度为3.5mm。交通标志形状、尺寸、图案、文字按《道路交通标志和标线(GB5768-1999)》执行,标志板的制作符合JT/T279-1995的有关规定。
6、储存和运输
标志牌板面制作完毕后,采用包装纸包严,塑料纸隔离,毛毡捆好,装车时采用竖放塞紧,避免在运输过程中板面破损,扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大,在图纸要求和监理工程
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