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专题强化二:连接体模型
考点一、动力学的连接体问题
1.连接体:两个或两个以上相互作用的物体组成的具有相同运动状态的整体叫连接体.如几个物体叠放在一起,或并排挤放在一起,或用绳子、细杆等连在一起,如图所示,在求解连接体问题时常用的方法为整体法与隔离法.
2.整体法:把整个连接体系统看作一个研究对象,分析整体所受的外力,运用牛顿第二定律列方程求解.其优点在于它不涉及系统内各物体之间的相互作用力.
3.隔离法:把系统中某一物体(或一部分)隔离出来作为一个单独的研究对象,进行受力分析,列方程求解.其优点在于将系统内物体间相互作用的内力转化为研究对象所受的外力,容易看清单个物体(或一部分)的受力情况或单个过程的运动情形.
考点二.整体法与隔离法的选用
(1)求解各部分加速度都相同的连接体问题时,要优先考虑整体法;如果还需要求物体之间的作用力,再用隔离法.
(2)求解连接体问题时,随着研究对象的转移,往往两种方法交替运用.一般的思路是先用其中一种方法求加速度,再用另一种方法求物体间的作用力或系统所受合力.
考点三.常见连接体的类型
(1)同速连接体(如图)
特点:两物体通过弹力、摩擦力作用,具有相同速度和相同加速度.
处理方法:用整体法求出a与F合的关系,用隔离法求出F内力与a的关系.
(2)关联速度连接体(如图)
特点:两连接物体的速度、加速度大小相等,方向不同,但有所关联.
处理方法:分别对两物体隔离分析,应用牛顿第二定律进行求解.
题型一:整体法和隔离法解决连接体问题
1.(2023下·浙江绍兴·高一校考期中)如图所示,A、B两个木块靠在一起放在光滑的水平面上,已知,第一次用水平力F从左边推动两木块一起运动,此时它们的加速度为a1,A、B间弹力为N1,第二次将水平力F反向,大小不变,从右边推动两木块一起运动,此时它们的加速度为a2,A、B间弹力为N2,则()
??
A. B.
C. D.
【答案】D
【详解】AB.第一次用水平力F从左边推动两木块时,A、B的加速度大小相同,对整体分析,由牛顿第二定律得
同理,当水平推力F作用于木块B的右端时,整体的加速度为
可知
故AB错误;
CD.第一次用水平力F从左边推动两木块时,隔离B分析有
当水平推力F作用于木块B的右端时,隔离A分析有
因为
可知
故C错误,D正确。
故选D。
2.(2023下·重庆沙坪坝·高一重庆八中校考开学考试)如图所示,5块质量均为m的木块并排放在水平地面上,编号为3的木块与地面间的动摩擦因数为,其他木块与地面间的动摩擦因数为,当用水平力F推第1块木块使它们共同加速运动时,下列说法正确的是()
A.由右向左,两块木块之间的摩擦力依次变小
B.木块加速度为0.2m/s2
C.第2块木块与第3块木块之间的弹力大小为0.90F
D.第3块木块与第4块木块之间的弹力大小为0.38F
【答案】D
【详解】A.木块之间只有弹力,无摩擦力,A错误;
B.对整体进行受力分析,由牛顿第二定律
得
由于未知,加速度无法求得结果,B错误;
C.对前两块木块进行受力分析,由牛顿第二定律得
得
C错误;
D.对前三块木块进行受力分析,由牛顿第二定律得
得
D正确;
故选D。
3.(2022上·江苏南京·高一江苏省溧水高级中学校考阶段练习)高铁已成为重要的“中国名片”,领跑世界。一辆由8节车厢编组的列车,从车头开始编号的第2、3、6和7共四节为动力车厢,其余为非动力车厢,每节车厢质量均为m。当列车在平直轨道上匀加速启动时,每节动力车厢牵引力大小均为F,每节车厢所受阻力为车厢重力的k倍,重力加速度为g。则()
A.启动时车厢对乘客作用力的方向竖直向上
B.整列车的加速度大小为
C.第3节车厢对第2节车厢的作用力大小为
D.第2节车厢对第1节车厢的作用力大小为
【答案】B
【详解】A.启动时车厢对乘客竖直方向有竖直向上的支持力,水平方向有沿动车运动方向的水平摩擦力,两个力的合力方向斜向上方,故A错误;
B.对整体列车,根据牛顿第二定律有
解得
故B正确;
C.对第1、2节车厢的整体,根据牛顿第二定律有
解得
故C错误;
D.对第1节车厢,根据牛顿第二定律有
解得
故D错误。
故选B。
题型二:弹簧或细绳相连的连接体问题
4.(2023上·云南保山·高一校考阶段练习)如图所示,粗糙的水平地面上有两块材料完全相同的木块A、B,A的质量为m1,B的质量为m2,A、B之间用轻质细绳连接。现用一水平恒力F作用在A上,A、B开始一起做匀加速运动,运动过程中把一块橡皮泥粘在某一木块上面,系统仍加速运动。则在粘上橡皮泥并达到稳定后,下列说法正确的是()
A.无论粘在哪个木块上面,系统的加速度都将不变
B.若粘在木块A上面,绳的拉力增大
C.若粘在木块B上面,绳的拉力增大
D.无论粘在哪个木块上面,
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