发动机之曲柄连杆机构.ppt

三、活塞销*北京邮电大学自动化学院*活塞销卡环连杆衬套活塞销功用连接活塞和连杆将活塞承受的力传给连杆四、连杆组*北京邮电大学自动化学院*01连杆衬套02连杆体03连杆螺栓04连杆轴承上轴瓦05连杆轴承下轴瓦06连杆盖07螺母08连杆衬套09连杆体10连杆轴承上轴瓦11连杆轴承下轴瓦12连杆盖13连杆螺栓14集油孔15喷油孔1.连杆组功用*北京邮电大学自动化学院*活塞往复运动01力连杆02曲轴旋转运动033.连杆构造*北京邮电大学自动化学院*1小头2杆身3大头5杆身6大头8喷油孔7集油孔4小头9纵向油道（3）连杆大头*北京邮电大学自动化学院*剖分形式（连杆大头剖分，用连杆螺栓紧固）平切口斜切口结合面与连杆轴线垂直刚度大变形小成本低汽油机采用平切口结合面与连杆轴线成30°~60°夹角连杆体能从缸体上端取出多用于柴油机（1）并列连杆*北京邮电大学自动化学院*V型发动机连杆前后连杆可通用左右两列活塞运动规律相同增加了曲轴和发动机长度优点缺点（2）主副连杆*北京邮电大学自动化学院*主副连杆不能互换两列活塞运动规律和上止点位置不相同优点不会增加发动机长度缺点主连杆副连杆（3）叉形连杆*北京邮电大学自动化学院*两列气缸无需错开两列气缸中活塞运动规律相同连杆大头结构复杂、刚度较差优点缺点叉形连杆内连杆叉形连杆轴承内连杆轴承大众W12气缸W型式*北京邮电大学自动化学院*由两个夹角为15°的V6发动机，以72°的夹角组成拥有5.6升的排量A8L6.0及其W12发动机气缸的结构形式（气缸套）*北京邮电大学自动化学院*无气缸套式缩短气缸中心距，减小机体尺寸质量机体刚度大、工艺性好优点：耐磨合金铸铁成本高缺点：气缸表面镀铬，提高耐磨性无气缸套式铝合金缸体（2）干式缸套式*北京邮电大学自动化学院*干式缸套灰铸铁或铝合金缸体可卸干式缸套1~3（3）湿式缸套式*北京邮电大学自动化学院*普通铸铁或铝合金缸体AB环带：径向定位凸缘C：轴向定位缸套顶面略高于缸体平面：0.05~0.15mm密封圈：下部1~3道密封圈ABC0.05~0.155~9干、湿式缸套比较*北京邮电大学自动化学院*和冷却水直接接触与缸体配合较松壁厚5～9mm不直接和冷却水接触12345缸套材料：合金铸铁或合金钢与缸体紧配合壁厚1～3mm6.水冷和风冷气缸体*北京邮电大学自动化学院*水冷气缸体利用水套中的冷却水流过高温零件的周围带走多余热量（2）风冷气缸体*北京邮电大学自动化学院*缸体与曲轴箱分开铸缸体和缸盖铸有散热片如有风扇可加强散热气缸盖*北京邮电大学自动化学院*气缸盖的组成01密封气缸上部形成燃烧室02冷却水套与缸体水套相通03设有进排气座、气门导管孔04设有进排气通道05汽油机缸盖：设有火花塞座孔06柴油机缸盖：设有喷油器座孔07气缸盖*北京邮电大学自动化学院*气缸盖示意图气缸盖实物（1）燃烧室基本要求5.燃烧室*北京邮电大学自动化学院*汽油机燃烧室：应保证火焰传播距离最短，以防止发生不正常燃烧4柴油机燃烧室：应与燃油喷射、空气涡流运动进行良好配合5结构经凑：（表面积/容积）要小，减小热损失，提高热效率1能增大进气门直径或进气道通道面积：增加进气量，提高发动机转矩和功率2能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提高混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧3（2）汽油机燃烧室*北京邮电大学自动化学院*楔形盆形半球形（3）柴油机燃烧室*北京邮电大学自动化学院*球形燃烧室ω形燃烧室直喷式燃烧室②分开式燃烧室*北京邮电大学自动化学院*涡流燃烧室预燃燃烧室喷油器喷油器涡流室预燃室直喷式燃烧室*北京邮电大学自动化学院*燃烧室容积集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内涡流燃烧室*北京邮电大学自动化学院*空气被挤入涡流室形成强烈有规则涡流运动大部分柴油在涡流室内燃烧形成二次涡流混合燃烧思考题（续）*北京邮电大学自动化学院*曲柄连杆机构的功用和组成？气缸体的结构形式及概念比较?气缸的三种排列方式及特点?比较干式和湿式缸套