国际贸易货物运输-培训讲义.pptVIP

受害者并非名不见经传，中技、中煤、中冶，都是业界鼎鼎大名，而对手何许人也？几家共挤一寓，竟能将中方业界中坚玩弄于股掌，全靠智力和技能取胜。临渊羡鱼不如退而结网，对手欺我无知之局面方可改观。学术界主流的观点认为，提单是运输合同的证明。从外贸事务的角度出发，不可忽视的是，提单还有重要的一面：它也是合同本身。提单的这个重要的一面，往往被学者忽视，在目前市面上能看到的书中，很少谈到这一点。在实践中，在原来的运输合同与提单不一致的情况下，是依据提单而不是依据原来的运输合同来确定承运人与货方的权利义务，特别是在货方不是托运人的收货人或提单持有人的情况下。231提单可以跟其他单据进行流通。流通的需要、权利凭证的特点，都使得提单上记载的内容不可变动。基于上述原因，单人分离，单货分离之后，提单便成为不可更改的合同。这与一般合同的特点有很大差异。所以，提单是一种特殊的合同。《海商法》第七十八条：承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的内容确定。收货人、提单持有人不承担在装货港发生的滞期费、亏舱费和其他与装货有关的费用，但是提单中明确载明上述费用由收货人、提单持有人承担的除外。这是一个重要但常常被忽视的条款。不能随意填写。有必要不真实填写吗？世界很复杂，航运中的情况千奇百怪。为了保证提单的清洁，为了结汇的需要，提单可能被不实填写，甚至被伪造。02是收到货物的证据，也是据以交货的证据。01（二）收货、交货的凭据在不同的当事人之间，其证据效力是不一样的。在承运人与托运人之间，为初步证据，但在承运人与收货人之间，是终结性证据。这是由司法判例确立的习惯，并不是法律的具体规定。不能将单份的提单寄出。因为可以被用来提货，而自己则再也不能结汇。一份正本提单的使用，导致其他正本提单的失效。提单可以质押。受时效的限制。提单可以背书转让。提单还可能发生丢失的情况。是货物的物权凭证，但受到一系列限制。010201（三）是货物的物权凭证贸易的双方可以另行安排支付的方式和货物所有权转移的方式，从而导致提单物权凭证特性的消失。承运人有交付提单的义务，船代从中转手，也有一个交付提单的问题。如果交付错误，自当承担责任。但托运人如果事后以签名或其他方式追认，则可能放过承运人或船代错误交付提单的责任。由于具有物权凭证的作用，就涉及转让的问题。《海商法》第七十九条：提单的转让，依照下列规定执行（一）记名提单：不得转让；（二）指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；（三）不记名提单：无需背书，即可转让。按货物是否已装船划分：已装船提单和收货待运提单。按提单上记载的收货人划分：记名提单、不记名提单和指示提单。提单的一般分类三、提单的种类01按提单是否载有不良批注划分：清洁提单和不清洁提单。02按运输方式划分：直达提单、联运或转船提单。03几种特殊性质的提单04倒签提单2、预借提单3、简式提单UCP600规定，“在信用证业务中，各有关当事人处理的是单据，而不是与单据有关的货物、服务及/或其他行为”。处在最核心的地位。原因在于它的物权凭证属性。汇票往往跟着提单走。如果没有提单，没有人会接受汇票。壹贰在信用证体系中的作用四、提单在国际贸易大循环中的作用对提单的控制和处置世界上没有制度可以防止欺诈，非但如此，信用证的设计本身从未以对付欺诈为出发点。1多个卸货港的问题。以提单为准，原来的租船合同不能对抗提单的规定，因为持有人不是直接的谈判者。2运费预付的问题。只是说明付运费的时间，不当然将发货人确定为付款人。有最高院的判例支持。五、实践中一些值得关注的问题（一）1收取货物的责任。接手提单，自然成为合同的一方，这方的责任自然接手。2确实过了装运日期。作为卖方，为了结汇，可以考虑请求倒签。要求延期交货的情况下，信用证被修改后，一定要求将合同中的装船日期做相应的改动。不然，虽然不影响结汇，但可能埋下违买卖合同之约的隐患。如果承运人凭保函无单放货。采取的对应措施要正确，如果接受部分货款，就会丧失对承运人追偿的权利，从而使提单失去物权凭证的功能。承运人无单放货后卖方的应对。（1）损失的确定：以提单、信用证、结汇单证为准。（2）提单持有人可以拒绝接受随后返还的货物。超过约定时间60天未能交付，推定货物灭失，可要求承运人直接承担赔偿责任。（海商法第50条）另外，季节性和市场变化的因素也在考虑之列。（3）诉讼时效是一年，不能错过。注意承运人与实际承运人的关系。既可以单独诉，也可以一并诉，二者是承担连带责任。防止损失的扩大。往来函电中要措词谨慎，不可将责任揽到自己身上，强调是帮对方处理，风险由对方来承担。0102避免与那些上了黑名单的对方进行交易