常用气动阀件之比例元件张子钊课件.pptx

常用气动阀件之比例元件主讲人：张子钊

12目录directory掌握比例阀件工作原理熟悉各比例阀件的逻辑符号

基本气动阀件之比例元件

比例元件常用的气动阀件可分为逻辑元件、时序元件和比例元件等。它们工作的气压信号是由气源提供的，气压信号一般为0.7MPa。（1）减压阀（2）精密转速调压阀比例元件：把输入信号按比例转换为输出信号包括：

减压阀（a）（b）结构：（a）结构原理图（b）逻辑符号图1-调节螺栓；2-气孔；3-调压弹簧；4-膜片；5-阀座；6-阀芯；7-顶杆；8-孔

减压阀1-调节螺栓；2-气孔；3-调压弹簧；4-膜片；5-阀座；6-阀芯；7-顶杆；8-孔（a）（b）作用：输入高压输出低压；船舶0.7MPa的控制空气是将3.0MPa压缩空气通过减压阀得到的原理：通过1调节3的预紧力设定减压压力。高压空气V口进，Z口压力升高，同时，4受压上移，Z口压力=设定压力，6与5接触，气路截止；Z口压力下降，5和6分开，气路通，直到Z口=设定，5和6截止气路

减压阀（a）（b）安装要求：任何位置，留有安装固定和操纵的空间1-调节螺栓；2-气孔；3-调压弹簧；4-膜片；5-阀座；6-阀芯；7-顶杆；8-孔

转速设定精密调压阀应用：设定主机转速对应的气压信号将车种手柄的位移（对应设定转速）转换出对应的气压信号

减压阀1-滚轮2-顶锥3-上滑阀4-进排气球阀5-下滑阀6-膜片7、8、9-弹簧10-调整螺钉；P-气源；B-输出口；C-通大气端结构：（a）结构原理图（b）逻辑符号图(a)(b)

(a)减压阀反馈孔→作用6上，7被压缩→位移与2下移相等→上球阀压在3的阀座→B压力保持。原理：加速时：1受压→2、3下移→上球阀离开3的阀座→P与B通，输出增大即加速。

(a)减压阀原理：减速时：2、3上移→下球阀离开5的阀座→C与B通，输出减小即减速速。反馈孔→6上压力减小，7张力→向上位移与2位移相等→下球阀压在5的阀座→B压力保持。

(a)减压阀调整：图（c）为输出特性线最小设定转速：调10改变7的预紧力使输出0.05MPa7预紧力增大则最小设定转速增大特性曲线向上平移最大设定转速：调整7的有效圈数，圈数减少则最大设定转速增加反之则减小ASAHPB(c)

本讲小结比例元件：减压阀；转速设定精密调压阀减压阀：是将较高的输入压力降低至一个较低的输出压力转速设定精密调压阀：是将位移量的变化转换成输出气压信号的变化

思考题1、主机车种手柄向加速方向扳动时，转速设定精密调压阀的调压过程？2、如何实现转速设定精密调压阀的特性线的上下平移和斜率变化？

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