CTCS-2列控系统司机班培训课件.ppt

列车运行控制系统;第二节CTCS2列控系统原理;;;;;;;;;;;;图7-2-1CTCS2级列控系统结构图;;;;;图7-2-2是CTCS2车站列控中心系统组成框图。;;（2）TDCS或CTC行车指挥设备;;;（3）车站信号联锁设备;;（4）车站微机监测系统;（5）地面电子单元（LEU）;（6）应答器;;图7-2-3应答器布置示意图;;;;（7）车站电码化;;;;点式信息发送设备有3种类型：;点式信息发送设备的使用原理见图7-2-4。;;图7-2-5点式信息发送设备的标志;点式信息发送设备的原理框图见图7-2-6（a）（b）。;

图7-2-6（b）点式信息发送设备的原理框图;;点式应答器有5种单频信息，频率意义为：;;（2）ZPW-2000A移频轨道电路;;;;;;;;;（3）低频信息意义;;;表7-2-2主体化机车信号的14个低频信息定义;;;;;;;;;;;②200km/h动车组在既有线CTCS2级区段运行时的低频信息定义;;表7-2-3200km/h动车组在既有线CTCS2级区段运行时信号的14个低频信息定义;;列车在既有线200km/h区段CTCS2区间追踪运行时信号显示示意图见图7-2-9：;③200km/h动车组在客运专线CTCS2级区段运行时的低频信息定义;200km/h动车组在客运专线CTCS2级区段运行低频信息定义见表7-2-4;;;;三．CTCS2车载列控系统组成原理;;;;;;2．200km／h动车组ATP车载设备的工作模式;（1）完全监控模式;;（2）部分监控模式;;;（3）目视行车模式;;;（4）调车监控模式;（5）隔离模式;（6）反向运行模式;3.ATP车载设备操作方式;（2）停车

;;（3）发车;（4）列控ATP与LKJ-2000的信息交互;（5）列控系统故障处理方式;;;四．临时限速;;;;2．临时限速设置精度;3．应答器临时限速管辖范围及关系;;;4．车站临时限速控制范围;;;;;;;;;;5.应答器与临时限速逻辑关系;;;;;;（3）站内正线临时限速逻辑关系;;;;五．200km/h动车组ATP车载设备人机交互界面;;（1）DMI显示界面的内容;;（2）输入信息;（3）DMI显示界面;2．DMI基本显示界面;;（2）数据输入界面的布置;;（3）距离信息的显示;;（4）速度信息显示;;;（5）运行等级显示和控制模式的显示;（6）报警信息的显示;;;（7）非完全监控模式下，在机车信号显示区内的机车信号显示见图7-2-24。;（8）距离信息的显示（地理信息）;;;（9）时间显示

时间经校准后，显示在屏幕的右下脚E17区，见图7-2-26。;3.控车模式和运行等级界面的显示;（2）非完全监控模式的显示界面见图7-2-28。;（3）机车信号的界面见图7-2-29。;六.CTCS级间转换;;;;七.反向运行;;;八．列控ATP车载设备与各动车组列车的接口;2．测速传感器;3．速度传感器;;;4．各种连续和点式信息感应器的安装;5．DMI显示器安装位置：;6．ATP车载设备电源;九．LKJ-2000与ATP、CTCS的联系与区别;;;;结束