紧急制动的控制思想王若飞城轨车辆电气控制课件.pptx

主讲：王若飞《城轨车辆电气控制》紧急制动的控制思想

紧急制动的控制思想紧急制动紧急制动是一种“非常制动”，是在紧急情况下为使列车尽可能快地停车而施行的一种制动。作用比较迅猛要把列车最大的制动能力都用上制动力要比常用全制动力大10%左右

紧急制动的控制思想不经过电制动系统（DCU）的控制，直接使空气制动（BCU）的紧急电磁阀失电而产生。为了保证行车安全，根据车辆紧急制动“失电施加，得电缓解”的设计原则，现代城轨车辆都设有贯穿整列车的DC110V控制该制动作用发生的列车线，线路只要断开（如接触网停电），所有车辆立即实施紧急制动，以确保列车安全。

紧急制动的控制思想紧急制动具有如下特点电制动不起作用，仅空气制动；不管是什么原因引起的紧急制动，所有车辆必须以紧急制动减速度制动；不受冲击率极限的限制，在1.5s内即可达到最大制动力的90%；紧急制动实施后是不能撤除的，列车必须减速，直到完全停下来（零速封锁）；具有防滑保护和载荷修正功能。在整个紧急制动过程中，所有制动控制列车线失效。

紧急制动的控制思想列车紧急停车继电器在正常情况下处于得电状态当发生紧急制动的时候列车紧急停车继电器失电，从而使得列车实现紧急制动。触发紧急制动的有以下情况司机室中主控手柄的警惕按钮松开超过3秒01司机室中的紧急停车按钮（蘑菇按钮）被按下02

紧急制动的控制思想司控器钥匙断开03列车运行时方向手柄拉至“0”位0405车与车之间运行中脱钩；06安全回路中断或失电；07主风缸压力低于特定的安全值；08列车运行超速ATO系统发出紧急制动命令；09ATP系统发出列车超速紧急制动命令。10

紧急制动的控制思想触发紧急制动的情况人为操作触发信号设备触发车辆设备触发同时为了避免电制动动随着速度降低而制动力减小的劣势，采用纯空气制动取代电空混合制动，可以获得稳定的制动力，也缩短了整个制动过程。通过控制线路的设置，在出现紧急情况时断开紧急制动阀的供电，失电紧急制动对于紧急制动来说是更可靠的控制方式

紧急制动的控制思想紧急制动的设置是为了保证列车和旅客的安全，所以也要在保证列车能尽快停下来的前提下，同样使用恒制动率控制和载荷修正，保证列车各个车辆保持一致的减速度

紧急制动的控制思想同样保留列车的防滑控制，因为一旦列车出现滑动，制动距离会变得更长，反而越发危险为了保证紧急情况能够妥善处理，紧急制动也无法撤销，无论是什么原因引起的，都要停车检查之后才可进行下一步工作。

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