接触网供电王栋课件.pptx

;;;目前，SS8、SS9、SS7C、SS7E以及HX系列的HXD1D、HXD3C和HXD3D等型号的电力机车都已装备了DC600V供电装置（或预留了安装位置和电气接口）。;为适应日趋激烈的运输市场竞争的需要，铁道部决定在2004年4月18日进行第5次大提速，四大干线的旅客列车运行速度将达到160km/h以上。第5次大提速的主要机车是DF11G内燃机车、SS9、SS7E电力机车，其中电力机车全部实现接触网通过机车向客车供电，而内燃机车也将发电机组安装在机车上；提速的主型客车是我国自主设计制造的25T型客车，构造速度200km/h，运行速度为160?180km/h。;DC600V供电制式的空调客运列车，在电气化区段运行时，采用电力机车集中供电（DC600V）、客车分散变流供电方式。在非电气化区段运行时，东风11G客运大功率内燃机车本身带有辅助发电机，既可采用AC380V柴油发电机组集中供电，也可将发电机组输出整流以DC600V方式向客车供电，当实现电气化牵引后，采用DC600V供电，这就是AC380V/DC600V兼容供电系统。DC600V供电系统工作原理框图如下图所示。;;;电气化区段，SS8、SS7、SS9电力机车的列车辅助供电装置将受电弓接受的25kV单相高压交流电降压、整流、滤波成600V直流电。分两路向空调客车供电。;逆变器将600V直流电逆变成三相380V/50Hz交流电，向空调机组、电开水炉等三相交流用电负载供电。;;内燃机车牵引DC600V/AC380V兼容空调客车可采用大功率柴油发电机组供电（AC380V）或将发电机组交流整流成DC600V供电。;如大功率柴油发电机组输出380V交流供电，空调客车通过配电柜直接向空调装置、电开水炉等三相用电负载供电。通过充电器将三相AC380V整流成110V直流电，给蓄电池充电的同时向照明、供电控制等负载供电。;25T型AC380V/DC600V兼容客车，在主要考虑目前的AC380V集中供电同时兼顾了DC600V供电系统，即兼容供电系统不仅可以运用在柴油发电机组集中AC380V供电系统，在电气化区段也可以直接用DC600V供电系统。;;DC600V供电系统有以下优点：;小结：