钢栈桥方案文档.docx

版本号：A广州港南沙港区近洋码头工程

水上钢栈桥专项施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

中铁广州工程局集团有限公司

广州港南沙港区近洋码头工程项目经理部

TOC\o1-5\h\z一、编制说明 1

编制原则 1

编制依据 1

二、概况 1

工程概述 2

自然条件 3

地理位置 3

气象 4

水文 5

地质构造 6

临时栈桥总体布置 8

三、栈桥结构设计 8

四、结构计算书 9

栈桥的计算 9

钢管桩验算 13

钢管桩稳定性计算 13

钢管桩承载力检算 13

五、栈桥施工 14

施工流程 14

桥台施工 15

栈桥下部结构施工 16

栈桥上部结构施工 18

六、栈桥的维护和保养 19

七、栈桥的拆除 20

八、栈桥施工质量控制 21

九、栈桥施工安全管理 22

安全管理体系 22

安全控制措施 24

十、环境保护措施 30

十一、附图 32

一、编制说明

编制原则

钢栈桥设计参数依据广州港南沙港区近洋码头工程 3#泊位钢管 -钢板组

合桩施工吊机、振动锤等作业要求。

施工方案结合现场实际情况，采用可靠的设备、材料、工艺，确保栈桥

施工过程具有可操作性。

施工方案结合 3#泊位施工现场地质、水文、气象条件及工程规模、技术

特点、工期要求、工程造价多方面比选的基础上确定。

整个设计计算、施工和使用过程要确保安全、可靠。

编制依据

近洋项目实施性施工组织设计、 3#泊位钢管 -钢板桩施工方案等；

广州港南沙港区近洋码头工程水工标施工图；

本工程现场考查情况与调查资料；

《水运工程质量检验标准》 (JTS257-2008)；

《码头结构施工规范》 (JTS215-2018)；

《码头结构设计规范》 (JTS167-2018)；

《水运工程施工安全防护技术规范》 (JTS205-2008)；

《水运工程测量质量检验标准》 (JTS258-2008)；

本工程设计文件要求的其他规范、标准；

国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范及本工程所设计的其他有

关行业规范、标准。

二、概况

工程概述

3#泊位码头前墙采用组合钢板桩—钢管桩系统，主桩采用Φ 1422钢管桩（δ

=20mm），桩尖高程进入中风化泥岩层； 系统辅桩均采用双拼 AZ20-70（0δ=10mm）

钢板桩，桩尖高程为 -15~-17m，进入粉质粘土层，桩顶高程为 +0.4m。3#泊位海

测和 2#泊位轴线垂直交接， 结构形式为组合管桩 -钢板桩和沉箱结构交接， 受2#

泊位沉箱基槽开挖放坡影响，边坡开挖线延伸至距 2#泊位前沿 55m左右，形成

水域，导致交接段 3#泊位组合钢板桩需要搭设水上施工钢栈桥进行水上沉桩施

工。同时 2#泊位交接段开挖的缘故， 交接段一定范围内的钢管桩入土深度较浅，

为保证后期基槽抛石、夯实，沉箱安装后交接段后方回填抛石棱体及回填砂对

组合桩的作用力，不会出现踢脚，为保证交接段沉桩施工期的稳定，交接部位

由8根钢管桩底部增加嵌岩，钢栈桥为嵌岩桩同样提供施工平台，本方案主要

针对栈桥设计、施工及拆除。

2.1-12#泊位和 3#泊位交接段断面图

2.1-12#泊位和 3#泊位交接段断面图

栈桥布置在组合钢管 -钢板桩施工轴线外侧， 距离钢管桩外壁 50公分，栈桥

长60m，宽度 8m，嵌岩桩段 24m，跨度 10.5m。栈桥使用时间 3.5个月，栈桥

主梁采用 321型贝雷梁，材质为 Q345。桥面系：横桥向 I20b工字钢间距 30cm

布置，1cm厚钢板铺面，材质 Q235。桩基础：钢管桩直径φ 630mm*8mm及φ

529mm*8mm；钢管桩所用钢管，材质 Q235，采用钢板卷焊。

自然条件

地理位置

拟建钢栈桥位于广州市南沙区沙仔岛黄阁镇沙仔村东涌口下游岸侧， 3#泊

位与 2#泊位交接段部位，布置在 3#泊位桩基外侧，栈桥外边沿距离钢管桩外边

沿50公分。

气象

1、气温

TOC\o1-5\h\z据多年平均气温： 22.8℃

多年最高平均气温： 23.6℃

多年最低平均气温： 21.9℃

历年极端最高气温： 38.2℃（ 1994年7月2日）

历年极端最低气温： 1.2℃（ 1991年12月29日）

近年来年内日气温超过 35℃的天数平均为 15天

2、降水

平均年降水量： 1784.9mm

年最大降水量： 2412.4mm（ 2006年）

年最小降水量： 1219.6mm（ 1991 年）

日最大降水量： 199.1mm（ 1993年 6月16日）

近年来年内日降水量超过 50mm的天数平均为 9天。