《发动机与燃油系统》课件.pptVIP

发动机与燃油系统欢迎参加发动机与燃油系统专题讲座。本课程将深入探讨汽车发动机的基本工作原理、结构组成以及各种燃油系统的特点与工作机制。我们将从基础知识开始，逐步深入到复杂的电子控制喷射系统，并讨论燃油系统的维护保养和未来发展趋势。无论您是汽车工程专业的学生、维修技师还是汽车爱好者，本课程都将为您提供全面而深入的知识，帮助您更好地理解现代汽车的核心动力系统。让我们一起揭开发动机与燃油系统的神秘面纱，探索其中的工程奥秘。

课程大纲发动机基础知识了解发动机的定义、分类、工作原理及主要性能指标发动机主要系统探讨曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统等关键组成部分燃油系统详解分析化油器式与电喷式燃油系统的原理、结构与控制策略故障诊断与维护掌握常见故障的诊断方法与日常维护保养技巧

第一部分：发动机基础知识基本概念发动机的定义、功能及分类方式，帮助学员建立对发动机的基础认知工作原理四冲程与二冲程发动机的工作循环，理解能量转换的过程与机制性能与结构主要性能指标的含义与评估方法，以及发动机的基本结构组成本部分将为后续章节奠定基础，通过系统介绍发动机的基本概念和工作原理，帮助大家建立清晰的知识框架。我们将从宏观到微观，逐步深入了解这个复杂而精密的机械系统。

发动机的定义与功能能量转换装置发动机是将燃料的化学能转换为机械能的装置，是汽车的心脏动力输出提供汽车行驶所需的动力，通过传动系统将能量传递到车轮性能保障决定车辆的速度、加速性能、爬坡能力和燃油经济性发动机作为汽车的核心部件，不仅提供行驶所需的动力，还影响着整车的性能表现和使用体验。现代发动机需要在动力输出、燃油经济性和环保性能之间取得平衡，以满足日益严格的法规要求和消费者期望。

发动机的分类按燃烧位置分类内燃机：燃料在发动机气缸内部燃烧，直接推动活塞做功。目前汽车主要采用此类型。外燃机：燃料在发动机外部燃烧，通过加热工质（如蒸汽）间接做功。蒸汽机是典型代表，现代汽车很少使用。按燃料类型分类汽油发动机：使用汽油作为燃料，通过火花塞点火燃烧。特点是高转速、低扭矩、噪音小。柴油发动机：使用柴油作为燃料，通过压缩自燃。特点是低转速、高扭矩、燃油经济性好，但噪音较大。此外，还可按冷却方式（水冷、风冷）、气缸排列形式（直列、V型、水平对置）、进气方式（自然吸气、增压）等方式进行分类。不同类型的发动机有各自的优缺点和适用场景。

发动机的工作原理燃烧与膨胀能量释放与转换混合气形成燃料与空气混合活塞往复运动直线运动转为旋转运动发动机的基本工作原理是将燃料与空气混合，在密闭空间内燃烧产生高温高压气体，推动活塞做功。活塞的往复直线运动通过曲柄连杆机构转变为曲轴的旋转运动，最终输出动力。内燃机的热效率受到热力学第二定律的限制，理论上遵循卡诺循环原理。实际工作过程中，发动机通过进气、压缩、做功、排气的循环来持续产生动力，根据完成一个工作循环所需的行程数，可分为四冲程和二冲程发动机。

四冲程发动机工作循环进气冲程活塞从上止点向下止点运动，吸入空气/燃油混合气压缩冲程活塞从下止点向上止点运动，压缩气体，提高温度和压力做功冲程混合气点燃爆发，推动活塞从上止点向下止点运动，输出动力排气冲程活塞从下止点向上止点运动，将废气排出气缸四冲程发动机完成一个工作循环需要活塞往复运动四个行程，曲轴旋转两周（720°）。在这一过程中，只有做功冲程产生动力，其他三个冲程都需要消耗能量，依靠飞轮的惯性作用保持运转。四冲程发动机结构相对复杂，但热效率高、排放低、噪音小，是当今汽车最常用的发动机类型。汽油机与柴油机都可采用四冲程工作方式，但点火方式和燃烧过程有所不同。

二冲程发动机工作循环上行程活塞向上运动，完成压缩和进气两个过程下行程活塞向下运动，完成做功和排气两个过程二冲程发动机仅需活塞往复运动两个行程、曲轴旋转一周（360°）即可完成一个工作循环，理论上功率密度是四冲程发动机的两倍。其进排气过程主要依靠活塞运动控制气缸内的压力变化和气流方向。与四冲程发动机相比，二冲程发动机结构简单、重量轻、功率大，但存在燃油经济性差、排放高、润滑困难等缺点。目前主要应用于小型摩托车、园林工具和船舶等领域，在汽车上应用较少。随着排放法规日益严格，二冲程发动机面临较大的发展挑战。

发动机的主要性能指标功率发动机单位时间内输出的机械功，单位为千瓦(kW)或马力(PS、HP)扭矩发动机对曲轴的扭转能力，单位为牛·米(N·m)排量所有气缸的工作容积总和，单位为升(L)或立方厘米(cc)压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比，影响发动机效率和抗爆性燃油消耗率单位功率下的燃料消耗量，单位为g/(kW·h)排放水平尾气中有害物质的含量，需符合相应排放标准这些性能指标相互关联、相互影响，共同决定了发动机的整体性能表现。发动机设计与调校的目标是在不同指标间取得最佳平衡，以满足特定应用场景的