三孝口站 -卸料平台施工方案-2021.7.29.doc

合肥市轨道交通4、5号线工程机电系（风、水、电）安装及装修总承包项目（1-16标）15标段

三孝口站卸料平台施工方案

建设单位：合肥市轨道交通集团有限公司

监理单位：中咨工程管理咨询有限公司

施工单位：中铁建设集团有限公司

编制人：

审核人：

审批人：

编制日期：2021年7月

合肥市轨道交通4、5号线工程机电系统（风、水、电）安装及装修总承包项目（1-16标）15标段卸料平台施工方案

页PAGE2中铁建设集团有限公司

三孝口站卸料平台施工方案

1、编制依据

GB50017-2017《钢结构设计标准》

GB50009-2012《建筑结构荷载规范》

JGJ145-2013《混凝土结构后锚固技术规程》

GB/T706-2016《热轧型钢》

GB50018-2002《冷湾薄壁型钢结构技术规范》

GB/T702-2004《热轧圆钢和方钢尺寸、外形、重量及允许偏差》

2、工程概述

2.1工程概况

三孝口站为合肥轨道交通5号线与已开通的2号线T型节点交叉换乘的车站。该站5号线部分位于蒙城路和长江中路路口,沿蒙城路向北向设置，为地下三层岛式车站。地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。车站共设4个出入口，3组风亭。

2.2现场勘察

根据现场勘查，本站卸料平台设置于车站南侧右线盾构井设备层处，平台采用四根25b型工字钢加12mm钢板搭设（详见下图）。

3、平台受力计算

3.1设计参数

恒载分项系数：1.35DL

净截面系数：0.85

管道水平荷载系数：0

安全系数：1

强度折减系数：1

钢材铭牌号：Q235A

钢材连接方式：刚接

3.2设计模型

3.2.1工字钢弯矩图

3.2.2荷载说明

荷载：最大承受载荷

编号

荷载N

G1

48070.058

3.3构件受力验算

1）截面参数

跨度：8m

型号

h(mm)

b(mm)

d(mm)

t(mm)

截面面积(cm2)

理论重量(kg/m)

Ix(cm4)

iy（cm）

Wx

(cm3)

Wy

(cm3)

工25b

250

118

10

13

53.541

42.03

5280

2.4

423

52.4

2）荷载组合下最大内力

最大弯矩Mmax=49953.093N?m

最大剪力Vmax=745650.696N

最大轴力Nmax=25723.996N

3）构件材料强度设计值

f=215N/mm2

fv=125N/mm2

4）强度验算

拉弯强度：根据《GB50017-2003》公式8.1.1-1：

N

其中：γx=1；γy=1

拉弯强度=195.189≤215N/mm2

强度满足要求

3.4受力总结

根据计算得出，工字钢中心G点为平台受力的最不利点，单根工字钢受力极限值为48070.058N，现场采用4根同型号工字钢，并用1.2mm厚钢板满铺，保证四根工字钢均匀受力，故平台整体受力极限值为4.8*4KN，即19.2吨。

考虑工字钢上铺设钢板及平台安全系数，安全承重=极限承重*0.8计算，平台安全承重数值为19.2*0.8吨，即15.36吨。

实际吊装货物至少两根工字钢同时受力，故平台安全承重数值为15.36*0.5吨，即7.68吨

4、安全质量管理措施

（1）工字钢与钢板焊接接口应结实、美观、严密；

（2）平台四周设置1.2米高护栏；

（3）平台旁设置限重牌，上写“最大承重7.68吨”；

（4）施工人员必须佩戴安全帽；

（5）平台操作工作人员必须衣着灵便，禁止光脚及穿拖鞋、高跟鞋等从事高空平台作业；

（6）禁止乘坐吊运大模板、吊笼等非乘人的运输设备上下；

（7）在恶劣气候条件下（5级以上大风、大雨、大雾、大雪）禁止使用吊装平台进行吊装作业；

（8）吊装作业时禁止站在平台上，严禁在平台上嬉笑打闹；

（9）起吊时，平台上杂物必须清理干净方可起吊。