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KapitelEA211发动机冷却系统*目标能够描述冷却系统的组成和循环路径
能比较分析直喷发动机与非直喷发动机冷却系的异同能够描述电子水泵的工作条件*内容MPI发动机冷却系统TSI发动机冷却系统*MPI发动机冷却系统在所有EA211发动机中使用双回路冷却系统冷却发动机。温器1为缸盖节温器，在80℃开启。节温器2为缸体温器，在87℃开启。*双回路缸体缸盖冷却系统可以使气缸盖和气缸体内的冷却液达到不同的温度。*MPI发动机冷却系统节温器壳体安装在变速箱侧的气缸盖上。冷却液泵集成在节温器壳体内，结构紧凑，冷却液泵由排气凸轮轴通过齿形皮带驱动。*MPI发动机冷却系统双节温器总成节温器工作状态节温器1和2都关闭时，缸盖中的冷却液进行小循环，缸体中的冷却液不流通节温器1和2都关闭温器1为缸盖节温器，在87℃开启。节温器2为缸体温器，在105℃开启。*MPI发动机冷却系统节温器1开节温器2关时，缸盖中的冷却液流径散热器后通过节温器1流到水泵。节温器工作状态节温器1开节温器2关*MPI发动机冷却系统节温器1和2都开时，缸盖及缸体中的冷却液都流径散热器后通过节温器1流到水泵。节温器1和2都开*MPI发动机冷却系统节温器工作状态TSI发动机冷却系统增压空气冷却系统的结构特点：（1）集成式排气歧管（2）增压空气冷却泵（3）进气歧管中有水冷式增压空气冷却器（4）废气涡轮增压器冷却*V50电子水泵V50电子水泵冷却增压空气冷却器和涡轮增压器，它的工作条件有：1、低怠速工况下120s工作10s；2、发动机输出扭矩100Nm以上；3、增压进气温度高于50℃；4、经过增压空气冷却器前后温度小于12℃。发动机熄火后，如果水温高于100℃，电子水泵也会继续工作。*TSI发动机冷却系统*感谢您的关注。*缸体缸盖冷却系统系统为双回路冷却系统，可以使气缸盖和气缸体内的冷却液达到不同的温度。气缸盖内为冷却液横流可达到更均匀的温度分配。机油冷却器装在缸体上，由通过缸体的冷却液进行冷却。??节温器壳体和集成式冷却液泵直接安装在气缸盖上发动机后端。冷却液泵由流出排气凸轮轴的齿形皮带驱动。*Kapitel*缸体缸盖冷却系统系统为双回路冷却系统，可以使气缸盖和气缸体内的冷却液达到不同的温度。气缸盖内为冷却液横流可达到更均匀的温度分配。机油冷却器装在缸体上，由通过缸体的冷却液进行冷却。??节温器壳体和集成式冷却液泵直接安装在气缸盖上发动机后端。冷却液泵由流出排气凸轮轴的齿形皮带驱动。*
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