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危险性较大分部分项工程专项方案论证
专家组意见
单位工程名称
云南勐醒至江城至绿春高速公路
危险性较大分部分项工程名称
富春山3号隧道施工专项方案
会议地点
项目部会议室
会议时间
2021年4月13日
业主单位
云南勐绿高速公路投资开发有限公司
施工合同单位
中国中铁集团有限公司
设计单位
中铁第四勘察设计院集团有限公司
设计负责人
监理单位
理咨询有限责任公司
总监理工程师
施工单位
中铁九局集团有限公司勐绿高速公路第13项目经理部
项目经理
专家论证意见:
一、对《富春山3号隧道施工专项方案》的综合意见:
1、勐绿高速公路富春山3号隧道设计为分离式中隧道,左线长865m,右线长938m,隧道建筑限界净宽10.25m,建筑限界净高5.0m,紧急停车带建筑限界净宽13.25m,净高5.0m,车行横通道净宽4.5m,净高5.0m,人行横通道净宽2.0m净高2.5m。中铁九局集团有限公司勐绿高速公路第13项目经理部,为安全、按期、保质的完成富春山3号隧道施工,按照交通运输部《公路水运工程平安工地建设管理办法》交安监发(2018)43号、参照住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建质[2018]37号令,住建部办公厅(关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知)建办质(2018)31号文,结合云南省交通厅《云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法》云交基建[2010]200号文具体要求,根据设计单位设计的《勐醒至江城至绿春高速公路SJ4标段两阶段施工图设计》,结合富春山3号隧道所处的实际工程地质、水文地质及进出口现场地貌情况,结合此隧道编制的《富春山3号隧道安全施工专项方案》、综合公司的施工技术力量和隧道施工的经验,以2020年12月1日开工,2022年7月5日完工为工期目标编制的《富春山3号隧道施工安全专项方案》。该方案内容基本清楚,基本符合编制要求。
2、专家组结合富春山3号隧道V、IV、III级围岩地质及水文地质、设计埋深与洞门地质情况分析:认为洞口段采用明挖法施工,V级围以人工配合机械,IV级、III级围岩以机械钻爆为主,机械配合,人工风镐整修成型,隧道出渣采用挖掘机配合侧卸装载机装渣,自卸汽运输弃渣。赞同完成每循环掘进后初期支护及时跟进,掘进上,中、下部、仰拱和填充混凝土施工的作业顺序;利用自制凿岩台架配合风动凿岩机打眼爆破技术;赞同采用机钻打眼,人工安装中空注浆锚杆、小导管注浆、超前管棚加固围岩的工艺方法。赞同初喷混凝土釆用湿喷工艺。
3、专家组结合地质、地形及工期分析认为投入1施工隧道作业队,按2个作业面单向掘进施工进行管理,V级围岩采用环形开挖留核心土法施工,IV级、III级围岩采用台阶法开挖,V级围岩每循环不大于一榀钢拱架,;IV围岩每循环进尺不大于2榀钢拱架;III级围岩每循环进尺2.0m。V级围岩日循环进尺1.5m、月进尺45m,IV级围岩日循环进尺3.0m,月循环进尺90m,III级围日循环进尺4.0m,月进尺120m的作业安排是可行的。
4、专家组根据地质资料、设计资料以及施工方案分析认为在距离掌子面2~4m位置设置直径不小于950mm的壁厚10mm承插钢管或塑钢管进入二衬端头50米作为救生管道及逃生通道,并在管内预留紧急救援包、工作绳,在掌子面附近放置食物、紧急医用药物及相关设备是符合要求的。应利用水平钻钻孔对掌子面进行10米~50米左右前方围岩进行超前地质钻探,才能指导隧道安全掘进。对拱顶沉降,及拱墙收敛随开挖支护同步进行监测,对洞口及浅埋段地表进行下沉监测、监控、量测原则对调整施工掘进与支护方法是必要的。能起到指导、控制安全施工的目的。
5、专家组认为该专项方案内容介绍基本清楚;专项方案中的计算书与相关图纸符合相关规范;专项方案施工的基本条件与现场情况基本一致。施工方案补充、修改、完善后才能指导隧道安全建成。
二、《富春山3号隧道施工专项方案》补充、完善修改的具体意见:
1、工程概况:补充隧道施工设计图、补充施工技术重点和难点说明,完善隧道施工现场临时设施的布置图;补充洞囗排水体系图;
2、编制依据:补充《关于加公路隧道施工标准化管理的通知》云交基建(2018)96号《建设工程施工现场供用电安全规范…》GB50194~2014,《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80~2016,《注浆技术规程〈YSJ211~1992,《爆破作业单位资质条件和管理要求》GA990~2012,《岩土锚杆喷射砼支护技术规范》GB50086~2015,补充隧道工程风险评估报告,补充经批准的施工组织设计,?充专项方案内部审核闭合意见。
3、施工计划:请将隧道左、右幅控制工期分别分解到边仰坡施工~洞口及明洞施工——、超前支护、洞身开挖施工——初期
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